La vista lateral del nuevo Hyundai Genesis recuerda a las del BMW Serie 5, esto prueba las pretensiones de Hyundai de entrar de lleno en el segmento de los Premium en su desembarco europeo. Hyundai ha empleado 4 años de desarrollo y una inversión de unos 350 millones de euros. Se lanzará en un inicio en Corea, y el año próximo va a llegar al resto de mercados. El Tesla Model S es el escogido por la marca para debutar en esta nueva competición que recorrerá los principales circuitos europeos como Barna, Mugello, Estoril o Nürburgring. Hasta 20 pilotos y 10 equipos competirán en la EPCS 2018 con un total de 7 pruebas. Si la necesidad aprieta al bolsillo toca bajar de segmento. Del vehículo de segmento D Premium (Audi A4, BMW Serie 3, Lexus IS…) bajamos al segmento D o al C Premium (Audi A3, BMW Serie 1, MercedesBenz Clase A…) y de este modo sucesivamente. ¿Mas cuál es el coche más barato del mercado español?
Si bien no se sabe la cifra precisa, su producción estará limitada a varios cientos de unidades (del Enzo se hicieron 400) y el millón de euros va a ser también un numero bastante cercano al costo final. Lo que sí que se sabe es que Ferrari hará meticulosamente el asiento de forma individual para cada comprador, como si de un auténtico F1 se tratase. Tras años de ausencia, los responsables de la organización del World Touring Car Championship (WTCC), confirmaron oficialmente que desde la próxima temporada 2015, se disputará una fecha del torneo de turismos en el trazado del mítico circuito de Nürburgring Nordschleife. Y es que el SsangYong España vuelve al Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT) este fin de semana en la Baja Aragón con un Tivoli algo crecidito que presenta una estética de las que dejan con los ojos como platos. Adiós a esa imagen con determinada poquedad e incluso algo femenina en algunas combinaciones de colores. El Tivoli Rally Raid es muy Tivoli y al unísono muy agresivo y espectacular.
Hasta 31 quilómetros en eléctrico
En el desarrollo del diseño han intervenido 30 pupilos de la escuela, que a lo largo de 13 semanas se pusieron a trabajar con la idea de ir alén del concept car de salón y lograr un diseño que pudiera llevarse a la práctica, a la carretera. Es marca de la casa, aunque por último no vaya a pasar a producción. Uno de los aspectos que más me ha sorprendido del modelo en cuestión ha sido el genial montaje de todos y cada uno de los paneles como las reducidas holguras que resaltan la sensación de calidad de montaje. Mientras avanzan las pruebas del modelo de tres puertas F56. Un prototipo del modelo ha sido retratado en pruebas llevadas a cabo por BMW, si bien dadas las peculiaridades del modelo retratado, que presenta unas proporciones algo mayores a las del hatchback de generación actual, hace suponer que realmente se trata de una mula de pruebas del nuevo BMW con tracción delantera, vestido con una carrocería de MINI, en tanto que los dos modelos se fundamentarán sobre la plataforma UKL y compartirán gran cantidad de elementos mecánicos y estructurales, aparte de un nuevo motor de tres tubos de baja cilindrada. Audi prosigue avanzando con sus innovaciones tecnológicas y para el proximo Salón del Automóvil de Frankfurt que tendrá lugar en el mes de septiembre, anunciaron la presentación de su pero moderna tecnología de iluminación llamada Matrix OLED, basado en diodos orgánicos emisores de luz.
Jeep grand cherokee diesel de segunda mano en melilla 5795309, revisión
Para nuestra primera toma de contacto con el BMW X2, la marca alemana nos preparó un recorrido desde la villa de Madrid hasta Segovia atravesando el Puerto de Navacerrada. De esta forma pudimos conjuntar tramos de autovía con carreteras secundarias con bastantes curvas, con un tráfico benévolo. Del mismo modo que el Renault Master, estrenará de este modo un aspecto meridianamente macizo, más impresionante. Va a ser asimismo más grande, pero sin que eso se traduzca en un mayor volumen de carga o de plazas, en las versiones con asientos. Detrás, los cambios serán pocos (nuevos pilotos, sobre todo). Por posibilidades deja claro la herencia del fabricante de Stuttgart parando el cronómetro en 6,7 segundos al acelerar hasta los 100 km/h desde parado. Incluso puede rebajar esa marca en dos décimas con el bulto Sport Chrono opcional. El consumo medio es de 10,0 l/100 km y las emisiones de CO2 de 227 g/km según el nuevo ciclo de homologación WLTP. Vista desde arriba, nuestra unidad de pruebas montaba una pequeña antena en negro brillante de serie en el acabado Sport y un techo solar eléctrico practicable con cristal sobretintado y cortina eléctrica de desprendidas dimensiones que supone un sobrecoste de 1.190 euros.
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Lleva ya varios años en el mercado y la acogida que ha tenido es increíble. Los especialistas charlan bien de él, es el número uno de su categoría en eficacia (es 100 por cien eléctrico), tiene uno de los mejores maleteros y un importante tamaño. Eso sí, a cambio, todo se paga. Y en este caso su costo es de los más elevados del segmento. Por eso sus ventas, asimismo sean reducidas. También cuenta con el novedoso sistema R.E.A.D. presentado por primera vez en el Consumer Electronic Espectáculo. Este sistema examina el estado emocional del conductor mediante la tecnología de bioseñal basada en inteligencia artificial. Cuenta con un sistema de rastreo ocular con vídeo retrovisor de 180°, que explica de qué manera se puede conducir sin retrovisores. Cuando el conductor mira cara la superior del parabrisas se activa el sistema de cámara 180°, mostrando una imagen de todo cuanto hay tras el vehículo.
Es uno de los mejores por espacio interior, maletero y calidad. Su motor de gasolina 1.0 TSI ofrece un gran desempeño con un consumo de sólo 4,4 l/100 km, si bien es tan moderno que aún es pronto para aseverar que sea tan fiable como el del Mazda. En el caso del Tesla Model S, se aconsejaba su sustitución a los 12 años o 250.000 km, mientras que en los Tesla Model 3 la marca asevera que su duración es para toda la vida. Muchas marcas de turismos de combustión afirman que la valvulina de sus cambios manuales dura la vida del turismo, pero personalmente estimo conveniente su reemplazo cada 100.000 km o bien 10 años. El cambio de valvulina va a redundar en una operación más sigilosa y eficaz de la transmisión. En 21 Honda cerrará su factoría de Swindon, fue anunciado en febrero, y el posible Brexit fue solo uno de los motivos. Toyota se ha cogido los dedos a lo largo de por lo menos la mitad de vida comercial del Corolla, desde ahí, pueden dar la factoría por amortizada, no invertir más, y cuando salga el último Corolla la pueden cerrar. En 2021 Toyota va a tener una fábrica en Polonia para ellos solitos, Kolin, en la actualidad compartida con PSA.
Probablemente estos son los híbridos más populares a día de hoy, combinan un motor térmico con uno o más motores eléctricos, tanto el propulsor de combustión como el eléctrico pueden mover las ruedas pues existe unión mecánica entre ellos. Estos sistemas resultan especialmente eficaces en ambientes urbanos debido a sus características mecánicas. Veremos qué camino encuentran las baterías de SolidEnergy y A123 Venture Technologies en el mercado. Lo que semeja seguro es que su implementación con génesis en el MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) se materializarán en un prototipo pensado para teléfonos móviles en 2016 que va a traer una densidad energética de más de 1.200 Wh/l.