No obstante las sorpresas llegarían el sábado. Primero Freddy Loix sufría un accidente en una zona rapidísima que le dejaba fuera de la lucha de la victoria y con el tramo anulado debido a que su Skoda Fabia S200 se había quedado en mitad de la carretera. El liderato quedaba a cargo de Andreas Mikkelsen en lo que parecía el camino deseado para su primera victoria. Toyota ha hecho bastante ruido en el CES con su coche eléctrico de pila de comburente de hidrógeno, el Toyota FCV. Podéis ver 4 vídeos del coche, del sistema y de las pruebas por carretera. De este modelo incluso ya circulan unidades de preproducción por USA y Canadá, para ponerlo a prueba en condiciones reales. La meta es ponerlo en venta en 2015 por un precio accesible bajo los 40.000 euros (con lo que suelen valer este género de coches ahora, 150.000 euros y más, es un precio muy razonable). Evidentemente, a nivel estético también choca que el gris haya invadido la decoración del equipo suizo, que vuelve de esta forma a sus orígenes, pues esos fueron sus colores antes de la llegada de Red Bull como patrocinador a mediados de los noventa. Del mismo modo, las franjas blancas y rojas (colores de la bandera suiza) hacen que muchos se hayan acordado del HRT F110 de 2010. El mes de abril ha terminado con buenos datos para las matriculaciones de turismos en Noruega. El mercado ha crecido un magnífico 10,4 por cien al registrarse 14.116 unidades. Así, el acumulado en estos cuatro primeros meses de 2016 es de 51.204 automóviles, lo que supone un crecimiento del 6,3 por cien con respecto al mismo periodo del año precedente.
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El gas se almacena en dos depósitos en la zona del eje trasero (tienen una capacidad de 11 kg, que equivale a 72 litros). Un depósito ocupa el lugar de la rueda de repuesto. El otro va puesto por delante del eje, junto a un depósito auxiliar de gasolina. Si bien de todos es famosa la ambición competitiva de Alonso, es el primero en reconocer que su experiencia en esta disiciplina no es la suficiente como para erigirse en aspirante a la victoria final y mismo, se marcaba como objetivo terminar el rally y adquirir la experiencia necesaria para poder encarar la carrera en un futuro con opciones de victoria. Este GR Yaris y el Toyota Yaris solo comn los faros delanteros, espéculos retrovisores y la diminuta antena de tipo aleta de tiburón que corona el techo, techo que a propósito es 94 milímetros más bajo en la siguiente del GR para dotarle de mayor apoyo aerodinámico en el eje siguiente y encauzar aire cara el alerón trasero. Aunque puede servir cualquier resto compuesto de aluminio, el pequeño tamaño de las anillas es el ideal para este vehículo a radiocontrol. A lo largo del proceso se generan asimismo resíduos de hidróxido de aluminio y sosa, que pueden volverse a utilizar y que son apartados mediante un filtro a base de vinagre y agua. Este proceso cierra el ciclo vital del aluminio, por lo que sirve como un ejemplo de reciclaje limpio.
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Baja su costo, además en comparación con Hybrid4 (si bien este no cuenta con tracción total) hasta los 36.970 euros. Una ventaja de no contar con el sistema híbrido es que aumenta la capacidad de carga del maletero, con 550 litros de partida en lugar de los 423 litros del HYbrid4 y también incluye rueda de repuesto. Puesto que precisamente esta versión intermedia desaparecerá en USA, y para despedirla por lo alto, la firma de los 4 aros ha creado esta edición singular, de la que solo se van a ofrecer 30 unidades. Y para meter prisa a sus clientes del otro lado del océano, que sepan que la casa alemana solo va a ofrecer 25 unidades en versión Coupé y 5 unidades en versión Spyder. Este último va a estar exclusivamente acabado en color Mugello Blue, color en el que se van a pintar 15 ejemplares del Coupé, al paso que habrá 5 en Avus Silver y otros cinco en Sonoma Green. Permitidme que en este post sea un poco orgulloso con respecto a mis aptitudes como conductor de bajo consumo. No sé si a alguien le sonará mal, mas no puedo por menos que sentirme fenomenal frente a lo que me ocurrió en la última presentación a la que asistí. El sólido premium por excelencia dispone desde 2014 de una variación híbrida enchufable. El Audi A3 Sportback y tambiéntron cuenta con un 4 cilindros 1.4 TFSI de 150 CV (gasolina) y un motor eléctrico de 102 CV, para una potencia total de 204 CV. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 8,8 kWh, lo que le autoriza una autonomía, según el ciclo NEDC, en modo eléctrico de 50 km.
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En cuanto a la gama de motores del SEAT Tarraco, será posible configurarlo con mecánicas diésel y/o gasolina. Va a haber versión con cambio manual de seis velocidades o bien automático DSG de doble embrague y siete relaciones, como con tracción delantera y/o tracción total 4Drive. Estará en venta en dos niveles de acabado: Style y Xcellence. Monta el motor 2,1 litros turbodiésel en configuración de 136 CV. Se anuncia por 31.150 euros y comparado con sus contrincantes no es costoso, por el hecho de que hay que tomar en consideración que de serie trae faros de xenón delante y LED detrás, climatizador bizona, audio con pantalla a color y bluetooth con streaming de audio, llantas de aleación de 18 pulgadas y sistema de precolisión con frenada automática, entre otras muchas cosas. En cuanto a las aptitudes offroad, al comienzo de este apartado señalábamos que el Mazda CX3 es un modelo de ciudad y en este aspecto nos reafirmamos. A pesar de tener disponible tracción a las cuatro ruedas, la altura libre no es mucha, y las cotas 4×4 tampoco son convenientes, por lo que solo nos permitirá circular por pistas no muy bacheadas.
La deportividad de este Abarth 124 Spider no está reñida con la seguridad. De hecho, el vehículo incorpora abundantes elementos de seguridad activa y pasiva. Aparte del ABS, el equipamiento de serie incluye; EBD, para ajustar la distribución de fuerza de frenado; ESC, para un mayor control en todas las condiciones de conducción; CES o frenado selectivo, que actúa sobre el acelerador para redirigir el turismo se advierte una diferencia entre la acción y la trayectoria del conductor; MTC, una extensión del sistema ESC, que usa los sensores para calcular si el turismo se acerca a una condición potencialmente peligrosa. Este estudio, sin embargo, no es el único en este sentido. También hace unos meses conocíamos otro trabajo desarrollado esta vez por la asesora Oliver Wyman, quien señalaba que la industria del automóvil podría ahorrar más de un 60 por ciento de los costes a la hora de captar a los clientes, siempre y cuando se produjeran mejoras en la gestión de los datos de posibles compradores y se utilizaran el empleo de las nuevas tecnologías de tratamiento de datos.