Por primera vez el Skoda Octavia va a estar disponible con mecánica híbrida enchufable, sumándose además con el Skoda Octavia iV a la estrategia de electrificación de la marca. Mas asimismo tienen que sumarse a la gama la versión Scout, con enfoque más campero, y el deportivo RS. En la flota de automóviles eléctricos de prueba o leasing de Volvo, por ejemplo con unidades de Volvo C30 eléctrico, se pueden recargar las baterías para recobrar 80 km de autonomía con solo media hora. El cargador es compacto y se puede integrar sin problemas dentro del vehículo. Últimamente, cuando Peugeot desea sacar al mercado algunos modelos, ofrece una Limited Edition inicial que solo se puede reservar por Internet. Ya lo hicieron con el RCZ y con el 3008 Hybrid4. Pues también se hizo con el Peugeot 508 RXH, 300 unidades a 46.950 euros cada. Una de las joyas de esta gran colección es un Golf de preproducción de 1974 con una especial puerta de corredera hacia delante, si bien asimismo guarda con cariño 2 Golf eléctricos que recibían el nombre de CitySTROMer y utilizaban baterías de electrolitos de gel. A esta larga lista de rarezas asimismo hay que sumar uno de los 71 Golf G60 Limited que se fabricaron, construidos a mano por Volkswagen Motorsport. Tampoco podía faltar un Golf Rallye de 1989.
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En ningún caso dicho registro puede considerarse una adquisición o un pedido, en tanto que el proceso se completará en el momento del lanzamiento comercial, aseguraban entonces responsables de la compañía. Por último, y aunque en España todavía no se ha anunciado el costo de este SUV eléctrico que promete 400 kilómetros de autonomía, sabemos que en Alemania partirá de 80.000 euros. La número SeguridadVial es una responsabilidad de todos ha reiterado el ministro de @interiorgob en funciones, GrandeMarlaska, que ha destacado además de esto el esfuerzo realizado: Salvar vidas es una inversión. número OperaciónSalidaDGT pic.twitter/R3ee80bNES Pese a todo, una encuesta realizada por el RACE (Real Vehículo Club de España), centrada en la seguridad en nuestros vehículos, refleja que un 8 por ciento de los encuestados no examinan el estado de las ruedas ya antes de un largo viaje; al paso que un 21 por ciento tampoco los revisa aunque estos se hallen visiblemente bajos de presión. Más de la mitad de los 1.300 encuestados afirman repasarlos cuando menos una vez al mes, y tan solo 1 de cada 4 los revisa cuando echa gasolina.
En los años veinte la invención de las lámparas de 2 filamentos resolvió de manera más eficaz este problema, dejando obtener de una misma parábola 2 haces luminosos generados por 2 filamentos situados en puntos diferentes: un haz más intenso de rayos paralelos dirigidos cara delante y un haz más enclenque con rayos anchos dirigidos hacia abajo. Los 2 haces corresponden, respectivamente, a las luces de profundidad o de carretera y luces de cruce, mientras que el aparato óptico que los genera se llama proyector. Dentro de poco tiempo la comunicación entre automóviles (V2V) y entre vehículos y también infraestructuras (V2X) dejará romper dicha barrera. De esta forma, todos y cada uno de los usuarios de la vía pueden recibir información relevante para su seguridad incluso si no puede ser percibida de forma natural. Esto también se aplica a los sensores de los vehículos, limitados en alcance. Pasemos al apartado clave. La mecánica. La versión eléctrica del Opel Vivaro se ofrece con dos baterías de iones de litio. Una de 50 kWh y otra de 75 kWh respectivamente. En los dos casos el motor desarrolla 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo. Con esta mecánica es capaz de lograr una velocidad máxima de 130 km/h.
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Esencialmente se trata de una suspensión en la que el muelle helicoidal de acero se sustituye por una esfera de gas, que hace las veces de elemento flexible (en el 114 preservaba los amortiguadores). Una ventaja era el confort; la otra, que podían interconectarse parejas de esferas para atenuar el balanceo de la carrocería. Los frenos, por poner un ejemplo, se enfrían significativamente en la recta larga hacia la curva 1, muy por debajo de las temperaturas en las que los discos y las pastillas generan la máxima fricción y, por ende, son más efectivas. En consecuencia, sería ideal cerrar los conductos de los frenos para mantener los frenos lo más calientes posible en esa . No obstante, los frenos se sobrecalentarán en la zona vieja (segundo sector), donde la ausencia de rectas largas quiere decir que hay pocas oportunidades a fin de que los frenos se enfríen entre virajes, lo que requiere más flujo de aire a través de los conductos de frenos de lo que los equipos desearían para la ‘ de Monza’ del circuito.
Pues se trata de automóviles que seguramente tengan más de una mano, y ya sabemos que cada conductor es un planeta, con muchos kilómetros encima, lo que provocará un gran riesgo de sufrir averías, y con un equipamiento ajustadísimo, si bien tal vez este sea el punto que menos miren los compradores de este género de vehículos. El nuevo Navibox incorpora un avanzado sistema para la navegación GPS, con 20 idiomas diferentes de la UE y con una pantalla de siete pulgadas que puede reproducir animaciones en tres dimensiones. La estética de la trasera es formidablemente funcional, mucho más que el diseño que caracteriza a los W 110 que le preceden y a los W 123 que van a venir más adelante. Esta parquedad de diseño asimismo quedaría bien en las proximidades de la Puerta de Brandenburgo, cuando esta se hallaba en estado de abandono, a punto para salvar los planos secretos que tiene el oponente en su poder.
Esta mañana ha sido movidita para Caterham, con el anuncio de sus pilotos de Fórmula 1 y una nueva imagen que escenifica el cambio casi completo que ha sufrido la marca en el último año. Aparte de ello, asimismo se ha anunciado el equipo de GP2 en el que proseguirá Alexander Rossi, con Rio Haryanto como nuevo compañero. El norteamericano repite tras una primera temporada en la GP2 que ha dejado buenas impresiones, al tiempo que el indonesio busca dar el salto de calidad definitivo. En el año 2014 (último para el que se dispone de información a este respecto), los accidentes de tráfico supusieron la primordial causa externa de muerte infantil, representando el 23 por cien de todas y cada una de las muertes de niños de 0 a 14 años por causas externas. Se trata del menor porcentaje de los últimos 25 años, lo que indica que la mejora de la seguridad vial infantil alcanza una mayor magnitud que en otros ámbitos como los ahogamientos, las caídas casuales, etc.
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El frontal destaca por la sobresaliente entrada de aire y por unos faros con unas líneas mucho más afiladas que, además de esto, cuentan con tecnología led de serie desde el acabado de entrada. Las molduras decorativas situadas en los laterales destacan, además de esto, la impresión de anchura del modelo, una sensación que se fortalece gracias a unas aletas tanto delanteras como traseras muy marcadas. La firma coreana acaba de presentar una nueva actualización para el SsangYong Rodius en el R. Unido, donde recibe el nombre de Turismo. Ha recibido un gran lavado de cara frontal buscando la línea de otros modelos de la marca. En lo que se refiere a las cantidades acumuladas, entre enero y julio se han entregado un total de 116.200 unidades a nuevos clientes del servicio, lo que representa un aumento del 29,2 por ciento en relación al mismo periodo del año precedente cuando tan solo se vendieron 89.960 unidades. La aplicación que marcha juntamente con el escape falso de Milltek Sport permite elegir entre diferentes sonidos de motor, entre los que se encuentran el V12 de Lamborghini e incluso un V10 o un V8. Es posible además emular el sonido al ralentí de un motor V8 en frío, o los petardeos al desacelerar.
Ahora bien, si lo que te coge es una cámara, como la de un radar, lo que le llega a la empresa es un requerimiento de identificación, por que deberá identificar al conductor. Sólo en el caso de que la empresa no identifique al conductor y si el vehículo está matriculado a nombre de la misma, es cuando la compañía paga, con recargo además por no haber identificado al conductor en ese momento. La edición singular Go! Brasil, con la excusa del mundial de futbol de este año, estaba ya libre en ciertos modelos desde finales de año, incorporándose poquito a poco al resto. Ahora Hyundai anuncia que está libre en casi todos los modelos de la gama, al menos los que más ventas tienen: Hyundai i10 (pequeño utilitario), i20 (utilitario), i30 (compacto), i30 CW (compacto familiar) y también ix35 (todocamino medio). Esta edición especial se identifica por incluir de serie un equipamiento bastante completo a un costo cerrado, que mejora la relación equipamiento/precio precedente, ya sea por incluir más equipamiento al mismo coste, ya sea por incluir un nuevo descuento que haga el precio precedente más competitivo, si bien no se agregue equipamiento. Además de esto se incluyen algunos elementos estéticos, bastante reservados y sutiles, para distinguir la edición especial. Veremos modelo a modelo. Hyundai i10 ‘Go! Brasil’ El Hyundai i10 es un pequeño utilitario de segmento A, 3,66 m de largo y 5 puertas. Este modelo es del 2013. Solo está diponible en gasolina. La edición especial Go! Brasil se vende solo con el motor 1.2 de cuatro cilindros de 87 CV y 120 Nm de par, así sea con cambio manual o bien con cambio automático. Con cambio manual tiene un consumo mixto contenido de 4,9 l/100 km. En este caso la edición singular no incluye equipamiento adicional, y es en esencia el mismo nivel de acabado Style Plus, solo que con un descuento adicional de 1.000 euros. Eso sí, estéticamente se incluyen las carcasas de los espejos retrovisores exteriores en color negro refulgente y el distintio Go! Hyundai i10 1.2 MPi 87 CV Go! Brasil: 14.500 euros. Hyundai i10 1.2 MPi 87 CV Automático Go! Brasil: 15.750 euros. Hyundai i20 ‘Go! Brasil’ En el Hyundai i20, utilitario de segmento B, 3,99 m de longitud y 5 puertas, hay asimismo matices estéticos: las llantas de aleación de color gris grafito metalizado, el pilar B y los espéculos retrovisores en color negro refulgente. Hay dos versiones, Go! Brasil y Go! Brasil Plus. Hay versiones gasolina y diésel. Go! Brasil incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, volante y cambio forrados en cuero, sensor de luz para el encendido de las luces de cruce, control de velocidad de crucero, espéculos retrovisores eléctricos y cristales traseros sobretintados. Hyundai i20 1.2 MPi (gasolina) 85 CV Go! Brasil: 14.590 euros. Hyundai i20 1.1 CRDi (diésel) 75 CV Go! Brasil: 16.190 euros. Go! Brasil Plus incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático y techo solar practicable, además de los otros elementos del Go! Brasil. Hyundai i20 1.4 MPi (gasolina) 100 CV Go! Brasil Plus: 16.290 euros. Hyundai i20 1.4 MPi automático 100 CV Go! Brasil Plus: 17.090 euros. Hyundai i20 1.4 CRDi (diésel) 90 CV Go! Brasil Plus: 17.790 euros. Hyundai i30 5 puertas e i30 CW ‘Go! Brasil’ El Hyundai i30, sólido de segmento C, en edición especial Go! Brasil, tanto en carrocería de cinco puertas (4,30 m de largo) como en carrocería familiar (4,49 m de largo), asimismo llevará el pilar B y los espéculos retrovisores en negro refulgente, y además de esto una parrilla de doble adorno cromado y paragolpes delantero ligeramente diferente, además del distintivo Go! Asimismo habrá dos versiones, el Go! Brasil y el Go! Brasil Plus. La primera incluye cristales traseros sobretintados, pilotos posteriores led, sensor de lluvia para el limpiaparabrisas y llantas de aleación de 16 pulgadas. La segunda incluye además llantas de aleación de 17 pulgadas y techo solar panorámico practicable. También puede llevar navegador GPS integrado con pantalla de 7 pulgadas y cámara de marcha atrás. Hyundai i30 5 puertas MPi (gasolina) 1.4 100 CV Go! Brasil: 19.490 euros. Hyundai i30 5 puertas CRDi (diésel) 1.4 90 CV Go! Brasil: 20.990 euros. Hyundai i30 5 puertas CRDi (diésel) 1.6 110 CV Go! Brasil: 22.090 euros. Hyundai i30 5 puertas CRDi 1.6 110 CV Go! Brasil Plus: 22.890 euros. Hyundai i30 5 puertas CRDi 1.6 110 CV Go! Brasil Plus Nav: 23.790 euros. Hyundai i30 CW CRDi (diésel) 1.6 110 CV Go! Brasil: 23.290 euros. Hyundai i30 CW CRDi 1.6 110 CV Go! Brasil Plus: 24.090 euros. Hyundai i30 CW CRDi 1.6 110 CV Go! Brasil Plus Nav: 24.990 euros. Hyundai ix35 ‘Go! Brasil’ De nuevo el rasgo diferenciador del Hyundai ix35 serán las carcasas de los espéculos retrovisores exteriores en color negro refulgente. Va a haber dos versiones, el Go! Brasil, sin o con navegador GPS integrado, y el Go! Brasil Plus, en todos los casos solo con motorizaciones diésel. Go! Brasil incluye lo que trae el acabado Tecno más los faros bixenón, las llantas de aleación de 18 pulgadas y el volante calefactable. Puede llevar asimismo el navegador GPS integrado con pantalla de 7 pulgadas y cámara de marcha atrás. El Go! Brasil Plus incluye además de todo esto, tapicería de cuero, acceso y arranque sin llave, techo panorámico de vidrio, sensores de aparcamiento delanteros, pantalla de la computadora de abordo a color y Flex steering (o sea, varios ajustes de la dureza de la dirección asistida). Hyundai ix35 CRDI 1.7 115 CV 4X2 Go! Brasil: 27.150 euros. Hyundai ix35 CRDI 1.7 115 CV 4X2 Go! Brasil Nav: 28.050 euros. Hyundai ix35 CRDI 1.7 115 CV 4X2 Go! Brasil Plus: 30.700 euros. Hyundai ix35 CRDI 2.0 184 CV 4X4 automático Go! Brasil Plus: 37.200 euros. Todos los costes que hemos recogido en el artículo icluyen el 21 por cien de Impuesto sobre el Valor Añadido e impuestos, también incluyen la promoción de la marca, pero no incluyen ni el Plan PIVE, ni otros descuentos adicionales que pueda haber por ofertas de financiación o afines. En Motorpasión | ¿Hyundai y Kia tiran los costos o simplemente son más competitivos?
