La Fórmula Y también va a ser la gran novedad de la próxima temporada. De septiembre a junio los monoplazas eléctricos recorrerán el planeta disputando carreras por diferentes ciudades. El torneo, aparte de dudas sobre su sonido, asimismo tiene atractivos que parecen haber llamado la atención de Red Bull. No a corto plazo, mas quizá si para el futuro. Prefieren aguardar y ver cómo va esta nueva categoría, mas no cierran las puertas. Desde que lo probé por primera vez hace unos meses ya he recomendado el Niro híbrido enchufable a múltiples personas. Usuarios que, cautos ellos, no se atreven a poner un eléctrico puro en su vida y prefieren las mayores posibilidades de movilidad de un híbrido PHEV, catalogado también como ‘0 emisiones’ por la DGT. Al modelo de Kia le beneficia su precio desde 28.403 euros con descuentos o la garantía, mas también un funcionamiento general estupendo.
Para lograrlo hay que fabricar en enormes cantidades para poder bajar el coste unitario de la batería. Y es precisamente lo que pretende Volkswagen con una inversión de 6.000 millones de euros en la producción del Volkswagen ID. El modelo se fabricará en cuatro factorías de la marca alemana: Zwickau, Braunschwieg, Slazgitter y Kassel. Como es el caso en la Fórmula 1 con Nico Hülkenberg, la resolución de Thierry Neuville sobre su futuro es la llave que abrirá el mercado del WRC. Hoy en día, Citroën, Hyundai y MSport tienen sus equipos aún en el aire y tan solo Volkswagen tiene asegurados sus pilotos para la próxima temporada. Mientras tanto, hombres como Dani Sueco, Mads Östberg o bien Kris Meeke aguardan su turno. La única esperanza que nos queda hoy en día pasa por que Oriol Servià pueda lograr cuando menos un volante para las míticas 500 Millas de Indianápolis. Sería una pena no poder seguir el enorme trabajo que Uri ya realizó en el Brickyard el año pasado como principiante. No me cabe la menor duda de que Oriol es un profesional como la copa de un pino, y la más mínima ocasión que se le aparezca, la sabrá aprovechar.
Es más, ¿seguiríamos teniéndoles temor como conductores?
Entre los sistemas de asistencia a la conducción que tiene está el frenado automático de urgencia, que tiene reconocimiento de corredores y ha sido mejorado para advertir mejor a los viandantes por la noche. También tiene el asistente que sostiene el turismo en el centro del carril (es una función más avanzada del asistente por cambio involuntario de carril, que sencillamente evita en algunos casos que el turismo se salga de las marcas viales), programador de velocidad activo con reconocimiento de señales de tráfico (que aparte de mantener la velocidad y una distancia determinada respecto al vehículo precedente, es capaz de mantener al vehículo dentro de la velocidad máxima permitida en la vía) y conexión automática de luces largas. Las versiones más pertrechadas, tienen, de forma adicional, faros de ledes (24 por faro) que se pueden encender y apagar selectivamente para iluminar lo máximo posible sin deslumbar a los conductores que están por delante (imagen esquemática de de qué forma marchan). No creo que los comisarios sean grandes aficionados de Max, pero había una opción y lo intentó, comentó Marko. Cuando ocurrió el percance tras el túnel, creo que Hamilton cerró cara la izquierda. Si hay una sanción, habría de ser para Hamilton. Pero no va a ser el caso por el hecho de que lleva una visera roja hoy, dijo al término de la carrera.
Honda odyssey, mugen ofrece distintos accesorios
El nuevo smart cabrio (longitud / anchura / altura: 2,69 / 1,66 / 1,55 m) es meridianamente reconocible como miembro de la nueva generación de la marca. Se trata del tercer modelo en contar con un diseño inteligente y un lenguaje claro, purista y muy progresivo. Esto incluye la silueta típica con voladizos ultra cortos y como es lógico, la célula de seguridad Tridion. Es la última gran cita deportiva del automovilismo de competición, y cerrará un año 2007 repleto de apasionantes finales de temporada en las modalidades más importantes del automovilismo de competición. Ha querido el destino que, como ya pasase con la Fórmula 1, el Mundial de Turismos o el DTM, también el Mundial de Rallyes del año vigente se decidiera en la última cita de la época, que ni más ni menos es un vibrante Rally de Gales. Vaya, el RAC Rally de siempre.
En él se ve el instante en que logran marcar ese tiempo con una mula todavía de pruebas, tal y como se aprecia por las pegatinas de camuflaje ubicadas en zonas clave de la carrocería. No es el vídeo de la vuelta completa ni mucho menos, mas habrá que fiarse de ellos hasta que decidan mostrar la vuelta completa. Desde ahí, llegada del camión grúa que se lleva la moto y la bici, aunque Isabel solicitó si la podía llevar ella hasta su casa sin ir montada, aunque los agentes se negaron. Al día siguiente a buscarla al depósito con el calvario de no poder probar si era su bicicleta o no, puesto que no tenía factura de adquiere, y a pagar por el servicio de grúa: 58,45 euros.
¿De qué forma es? Juego de mesa en el que encarnas a un piloto de Fórmula 1 cuyo objetivo es pelear contra otros 20 monoplazas por venir primero a la línea de meta. Viene con el circuito de Mónaco y otro inventado. La verdad es que para responder a esta pregunta vamos a compendiar por dónde no pueden circular: aceras y zonas peatonales siendo sancionable con 200 euros con las matizaciones que puedan establecer las ordenanzas municipales. Además, solo están autorizados para transportar a una persona: en el caso de infringir esta regla la sanción va a ser de 100 euros. Durante el pasado mes de agosto las matriculaciones de vehículos eléctricos alcanzaron las 618 unidades si se incluyen los turismos usuales, el pequeño Renault Twizy, y los comerciales ligeros. Es un dato buenísimo que dobla los registros conseguidos un año ya antes.
Seat león 20172020
Entre el sábado y el último día de la semana, el DTM festejó por segundo año su celebración de mitad de temporada en el Estadio Olímpico de Munich. En un evento muy al estilo de The Race Of Champions, las tres marcas presentes en el torneo, con sus 22 pilotos, gozaron de un fin de semana de celebración. El interior destaca por su amplitud, con unas plazas traseras con gran espacio para las piernas y genial habitabilidad. En el acabado Luxury, detalles de mucho lujo, como el cuero en los asientos o un panel para supervisar la climatización desde los asientos traseros son elementos muy atractivos. Pero el peldaño inferior, el Advance, opta por una tapicería de lona con un tacto y aspecto que no semeja acorde con un modelo de este porte. Y asimismo algunos plásticos, sobre todo en la zona inferior, son de calidad mejorable.
El Jaguar Y tambiénPace es la segunda opción SUV de la marca británica. Hemos probado este exclusivo modelo que no renuncia a un talante deportivo y ágil, pese a su ‘formato’ y un peso algo elevado. Los aliados electrónicos y una eficaz tracción total son esenciales en este aspecto. El interior es extenso y se remata con calidad, el motor diésel de 180 CV asociado a una transmisión automática de nueve relaciones ofrece un buen desempeño, y el confort de marcha es elevado. Lógicamente ama el asfalto sobre todas las cosas, mas no se pone de perfil en el momento de afrontar fáciles pistas de tierra. Un vehículo exclusivo… y algo costoso. En las plazas delanteras hay un espacio generoso, los asientos son muy agradables si bien no son demasiado envolventes. Se observa que la atmósfera no es suntuosa, no hay materiales premium salvo algunos pequeños detalles de piel sintética y por norma general todo tiene un tacto duro mas se aprecia muy sólido, con muy buenos ajustes y buena impresión visual. Hay un detalle curioso y es que los altífonos del equipo de audio B&O están absolutamente integrados, pasan inadvertidos encima de las salidas de ventilación.
Al que le parezca el consumo elevado, un apunte. Imaginemos un Audi A4 2.0 TDI de 170 CV quattro. Con 5 pasajeros el consumo por ocupante es 1,18 l/100 km. El Rodius más tragón con 7 personas gasta 1,34 l/100 km por ocupante. Como véis, no hay tanta diferencia. Nissan ha apostado muy duro por los vehículos eléctricos, ha visto algo que otros fabricantes no han logrado entender y de ahí que que se la ha jugado todo a esta tecnología, un programa que le ha costado hasta el momento más de 4.000 millones de euros y que aparte del fantástico Leaf, tendrá otros 3 modelos en su catálogo. El veterano piloto galo Stéphane Serrazin también volcó su buggy, Catie Munnings sufrió un pinchazo y nos obsequió con una magnífica lección de pilotaje a 3 ruedas, y el vehículo de Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez se volvió inconducible al quedarse sin dirección asistida en la manga final.