El primero de ellos, y que está presto a incorporar a sus automóviles en un plazo inferior a los 24 meses a contar desde este momento, es en las llantas de sus vehículos, que sustituirán a las de aleación, logrando ahorrar hasta un 35 por cien del peso de la rueda. El segundo sería un volante de una sola pieza, realizado íntegramente en fibra de carbono, si bien este estaría más alejado en el tiempo para su producción. Venturi tiene que vender más y para esto debe darse a conocer. ¿De qué forma? Entrando en Fórmula 1. En 1992, Didier Primat adquiere la escudería de Gérard Larrousse que está en ruina. Los F1 pasan a ser unos VenturiLarrousse, con chasis inglés y V12 Lamborghini. Venturi se restringe a poner dinero en la F1 y solo logran un punto en la época 1992, en el GP de Mónaco.
El nuevo Ferrari 488 Spider se presentará oficialmente en el próximo salon de Francfort de septiembre. Tiene un motor V8 turbo que desarrolla 670 caballos de potencia y le deja situarse como el Ferrari descapotable más potente de la historia. En la década de los 40, tras maratonianas sesiones de rodaje en Hollywood, Lamarr se enfrascaba en sus inventos. Rediseñó, por ejemplo, las alas de los aviones desde la fisionomía de los pájaros y los peces, una idea muy bien recibida por el magnate e ingeniero Howard Huges. Su idea era financiar el viaje escribiendo diarios de viaje, efectuando fotografías y grabaciones de la vida salvaje durante su periplo mas por último el vehículo, con pocas prestaciones y un consumo muy alto, no se mostró adecuado para efectuar una proeza tan exigente ¿Fue el fin de la quimera de Berggren?
Y nuevamente aquí no podemos evitarlo, Dacia vuelve a copar el vehículo más asequible con su Lodgy. Sus armas, además de su tarifa, son un maletero enorme de 634 litros, la posibilidad de poder equipar hasta siete asientos y ese acabado Stepway que lo hace más campestre. Por otra parte tenemos el SsangYong XLV, con un motor menos potente que el SsangYong Tivoli que te he comentado ya antes, ofrece la posibilidad de pertrechar su motor GLP a una caja de cambios manual o automática. La consola central arropa bastante más al conductor que, por servirnos de un ejemplo, el Ioniq 5 y está en una situación más elevada. Ahí está el selector redondo giratorio del mando (al estilo del Sorento), algunos huecos para dejar objetos o bien la zona de carga inalámbrica de dispositivos móviles. Se aúnan a un maletero de 520 litros de capacidad (de los mejores de los eléctricos de su tamaño). Eso detrás, pues delante tiene otro de 52 litros (20 si el modelo es de tracción total).
Miércoles 29 de enero de 2020, 14:26
En el habitáculo de la Volkswagen Multivan se apreciaba una evolución notable gracias a la integración de una tecnología mucho más próxima a la que se puede ver en los turismos de la gama. Ya de serie cuenta con una pantalla táctil de 6,33 pulgadas con conectividad con el móvil inteligente y en opción puede llegar a beneficiarse de comodidades como las puertas eléctricas que mentamos ya antes o unas ayudas a la conducción más avanzadas. Su diseño le convierte en un digno sucesor de su antecesor natural inmediato, el BMW Serie 1 M Coupé. De casualidad lo primero que iba a hacer con él era exactamente lo mismo que hice hace 5 años cuando recogí el 1 M Coupé para la correspondiente prueba en Motorpasión: un viaje relámpago de Madrid a Vigo. 580 quilómetros de autopista y autovía que me servirían para empezar a para equiparar ambos modelos. La dirección es precisa, el tacto del cambio manual magnífico y el compromiso entre confort y agilidad brilla a gran altura. Hemos probado el CX30 con el motor de gasolina de 122 CV y la caja manual. Y como no puede ser de otra manera, tiene exactamente los mismos pros y contras que en el Mazda 3. Es un propulsor sosegado, tal vez demasiado, debido a su condición de atmosférico. En realmente agradable en un conducción sin grandes alardes, mas si queremos una contestación con algo más de alegría no resulta conveniente dejarlo caer bajo las 4.000 rpm. Eso implica que hay que acudir habitualmente al cambio y el consumo se dispara un tanto.
Por servirnos de un ejemplo, en Alemania, primer mercado europeo, más del 90 por cien de los Passat que se inscriben son a nombre de empresas, los clientes del servicio particulares están abandonando el Passat por una alternativa SUV, como puede ser el Tiguan, o la carrocería familiar. Además, el Passat es un modelo esencialmente diésel, y este comburente está condenado al ostracismo a medio plazo. Además dispone de sistemas de asistencia a la conducción tales como asistencia de frenado, alarma de precolision, mantenimiento de carril y una nueva cámara delantera con sensor, que reemplaza al láser que empleaba hasta ahora y que permitió ampliar el rango de velocidad para advertir otros vehículos mientras que agrega capacidad de detección de viandantes. De acuerdo a las versiones va a poder además de esto disponer de faros LED adaptativos y sistema headup display. Vamos subiendo el tamaño y en consecuencia la potencia. En el caso de las berlinas, o SUV/monovolúmenes de esta longitud, deberíamos buscar motores de unos 130 CV, en el caso de los gasolina, debido a que irán cargados y precisarán contestación en carretera. Para diésel, quizás con 120 CV baste.
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Recobré siete u 8 segundos en ese stint, todo iba bien, pero cuando salió el Virtual Safety Car perdí mucha temperatura, explicó Verstappen. Parece que quizá nuestro turismo es un poco más sensible a eso, o simplemente que no hemos comprendido del todo los neumáticos. No lo sé, en caso contrario por supuesto que lo habríamos arreglado. Fue mucho más difícil tras eso, iba derrapando mucho, y aquí si no tienes agarre no puedes tomar riesgos en las curvas, por lo que pierdes un buen tiempo por vuelta. Con este bloque bajo el capó, el Cupra Ateca puede apresurar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y lograr 247 km/h de velocidad máxima. La marca, eso sí, anuncia una nueva a punto del chasis y de la dirección, para ofrecer una conducción más precisa. Si se quiere todavía más deportividad, en el catálogo de opcionales cuenta frenos de alto rendimiento firmado por Brembo y un sistema de escape Akrapovic.
El M semeja que ha nacido en el Nordschleife y en de este modo es, por el hecho de que muchas fases de su programa de desarrollo y puesta a punto se han hecho aquí. Se muestra ágil y veloz en esa zona final donde creo que con su hermano mayor el M4 no podrías ir a un ritmo superior pese a que tiene más caballos y una batalla más larga que asimismo le debería dar más estabilidad. Lawrence Stroll es un magnate de la industria de la moda y un apasionado de los coches. Es dueño del circuito canadiense MontTremblant y además de esto tiene un concesionario de Ferrari en Québec. Asimismo es propietario de una increíble compilación de Ferraris, en la que resaltan un P4, un GTB y 4 275. En el mundo de las finanzas se le considera un inversionista serio, por esta razón es más que probable que en los próximos días se confirme que es el nuevo propietario de las instalaciones de Hinw2. En el lateral el Peugeot 308 R se aprecia que ha bajado su altura al suelo y la marca francesa lo confirma señalando que es 26 mm más bajo que la versión normal. Se le han calzado unas llantas de 19 pulgadas con un diseño tulipán que contienen en su interior el león pintado en color Lion Dark Chrome azulado en contraste con el colorado de los brazos.
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El MercedesBenz GLK es un todoterreno ligero de 4,52 metros de longitud y cinco plazas que está disponible desde 36 900 euros (todos y cada uno de los costes). Llegó al mercado en julio de 2008 como el todoterreno más pequeño de MercedesBenz, por debajo del Clase M, el Clase GL y el Clase G. El DS 7 Crossback cubica 555 litros de maletero, ampliables al derrumbar los asientos 60:40 hasta los 1.752 litros. El maletero cuenta con unas formas muy utilizables, dos bolsas laterales, iluminación, piso rígido graduable a dos alturas, una bandeja de material ligero poco vistosa y una boca de carga de muy amplias dimensiones. Esta queda alta, a 790 mm del suelo. El vehículo perseguido es un rabioso Scion xB, o sea, un Toyota bB remarcado de concepción afín al Nissan Cube. El modelo de 2004 está impulsado por un motor Toyota 1NZFE 1.5 de 108 CV, que da al xB una velocidad punta de 173 km/h. Pues por poco se le escapa a la policía, con coches considerablemente más potentes. Se espera el debut de los dos coches en carrera para las 24 Horas de Daytona que se celebrarán en enero de 2016. Mientras tanto, sigue la tensa espera sobre el programa de factoría de Porsche para la categoría GTEPro en el WEC, y cada vez son más los cotilleos que apuntan a una retirada del programa oficial de los de Stuttgart, poniendo de esta manera punto final a una lucha histórica que nos ha regalado grandes instantes.
