Uno de los primeros pasos de esta nueva plan de actuación que Nissan sigue en China ya ha tenido lugar. Se trata ni más ni menos que el inicio de la producción de vehículos en una factoría estratégica. Nissan ya está fabricando vehículos en Changzhou. Estas instalaciones, localizadas muy cerca de Shanghái, son operadas por la compañía conjunta que Nissan mantiene con Dongfeng, uno de los gigantes de la industria automotriz china. Metidos ya en la década de los 90s, cuando pasé a escribir en Autovía y el número y la frecuencia de turismos a probar hacía inviable semejante dedicación de kilometraje y tiempo, establecí un circuito único para medir consumos y asimismo comportamiento rutero. Se trata de un recorrido con inicio y final en exactamente la misma estación de servicio, rellenando al salir y al entrar en exactamente el mismo surtidor y por mi propia mano (echando los minutos que hagan falta, que en ocasiones son más de diez con los depósitos más rebeldes), arrancando siempre y en todo momento sobre exactamente la misma hora (sobre las 6 de la mañana, a fin de que el tráfico no cambie, y sean las cualidades del coche las que condicionen el consumo), y naturalmente, por el mismo trayecto y a las mismas velocidades de crucero.
La variación de largo alcance, con una batería de 64 kWh, cuenta con un motor eléctrico que ofrece una potencia máxima de 204 CV (150 kW), acelerando el Kona Electric a 100 km/h en 7,9 segundos. Homologa una autonomía de 484 km (WLTP) y alcanza una velocidad máxima de 167 km/h. Tras ver todo lo que promete ofrecer el Tauro V8 Spider, la pregunta es obligada. ¿Cuanto cuesta? Puesto que bien, es complicado responder a esa pregunta teniendo presente que se trata de un coche hecho de manera artesanal, limitado a 30 unidades y que cada una de ellas tendrá unas especificaciones marcadas por su comprador. Del Ford Focus RS hay que decir que le ha recordado al mítico Scort RS Cosworth que condujo hace 26 años, que era un héroe de la clase obrera (por su origen humilde). El Focus RS es para él como un Nissan GTR a mitad de coste, un vehículo que con 350 CV de potencia es capaz de vejar a vehículos mucho más costosos y suntuosos, hasta más potentes. Lo considera como lo más especial que ha hecho Ford en un cuarto de siglo.
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Es importante, no obstante, saber que estos costos son promocionales y que actualmente gozan de 1.700 euros de descuento para todos los acabados y motorizaciones salvo para el de entrada cuyo descuento es de 1.400 euros. De manera adicional, en el motor pequeño se puede instalar GLP por 1.750 euros más. Aun en las versiones de acceso, los asientos tienen un diseño cuidado en el aspecto más puramente ergonómico, proporcionando la unión que necesitamos en un utilitario y un nivel de confort más que adecuado. Y si deseamos más, podemos optar por el acabado GS Line que, además de asientos de corte más deportivo, cuenta con detalles como los pedales de aluminio. El mes pasado de septiembre la firma de los 4 aros presentaba este Audi A3 Sportback 40 TFSIe, el primer híbrido enchufable de esta nueva generación y que ya puedes adquirir en España desde 40.710 euros. Motores a seleccionar, dos de ellos de gasolina y otros dos diésel, y cuatro niveles de equipamiento conforman una gama verdaderamente completa para el Hyundai Kona, un modelo que luce un diseño exterior de mucha personalidad y un interior realmente bien presentado. Además de esto, y como elemento diferenciador, cuenta aun con algunas versiones de tracción total, algo que no es muy frecuente en el segmento.
Millas de indianápolis
El primero vídeo, una intro dónde con una música épica que te lleva a imaginarte galopeando por una extensa pradera verde esos 620 caballos que lleva metidos debajo del capó , nos sirve de aperitivo para ver este pequeño documental sobre la fabricación y activa del Ferrari 599 GTB Fiorano. Ha sido concebido técnicamente por Renault Sport Technologies recogiendo la base técnica del Renault Megane Trophy. El arco del habitáculo y la cruceta central del vano motor han sido rebajados en los talleres de Tork Engineering. El reparto de pesos se ha intentado que fuera lo más equilibrado posible: hay un 47,8 por ciento de la masa sobre el eje delantero.
Según han comunicado el turismo de dos plazas va a ser confortable en carretera, pero una máquina increíble en circuito. Los ocupantes van a tener una postura cercana a la de un cockpit de F1, con los pies puestos más arriba que la cadera. De hecho, se ha anunciado que tendrá una serie importante de nuevas soluciones y primicias respecto a la colocación de los elementos dentro del vehículo, sobre su eficiencia y sus prestaciones. Aunque esta tecnología no esté presente en todos los diésel con filtros de partículas, sí que es recomendable que conozcamos de qué forma funciona y sepamos de su existencia en el caso de que lo equipe nuestro diésel. Ciertos diésel incorporan filtros de partículas con aditivo. Esto no es necesariamente malo, de hecho la función del aditivo es precisamente la de contribuir a que el filtro se regenere y no tengamos problemas. El aditivo se mezcla de forma automática con el combustible, se quema en el motor, y contribuye a calcinar el hollín y los restos amontonados en el filtro. Normalmente, esta inyección del aditivo se combina con otras técnicas par regenerar el filtro, como elevar la temperatura de los gases de escape, por poner un ejemplo manteniendo el motor a un régimen más alto.
Los pilotos del frontal vuelven a estar en su lugar en vez de estar sobre el capón como pasaba en el anterior Leaf. Es posible que sean provisionales, pero por su forma y su configuración interna no lo creemos. En cuanto a la zaga, parece que por el momento no se emplearán LEDs, aunque estamos ante una de las unidades de prueba y todo puede cambiar en el momento de su presentación. Por norma general, la disposición de los mandos en la consola es la adecuada, y no hay demasiados, con lo que no nos volveremos locos buscando el botón o bien la ruedecita que precisemos. El uso de las diferentes funciones o bien sistemas del vehículo es bastante simple y también intuitivo.
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Lo queríamos con el nivel de equipamiento más abundante de los 2 posibles, denominado Dyamique. Y con las opciones del climatizador (paquete clima), un bulto llamado eléctrico que, ciertamente, lleva incluidas cosas eléctricas elevalunas traseros y plegado de retrovisores pero también un elemento que nos parecía necesario, el tercer reposacabezas trasero. En el comparador de se pueden ver las diferencias entre los equipamientos Expression y Dyamique. Más de una tercera parte de los avisos de asistencias en carretera según datos de Autoclub Mutua se deben a un fallo eléctrico, un 36,1 por cien por la batería, un 33,5 por ciento por avería mecánica y un 12,6 por ciento por mal estado en que se hallan los neumáticos. El resto de avisos se deben un 7,8 por ciento accidentes y otros contratiempos como el fallo al repostar combustible en un 1 por cien .
La serie Black Line suma al Tecno los retrovisores y otros elementos pintados en negro, las llantas de aleación de 17 pulgadas en gris oscuro, techo solar panorámico doble con la delantera de accionamiento eléctrico, cortina de techo eléctrica, cristales sobretintados, ópticas LEDS posteriores y logo Black Line en pilar B. El maletero tendrá unas medidas bastante buenas, en relación con el tamaño del coche, pues hasta el techo cabrían 350 litros (260 si queremos ver por lo restrovisores, una cantidad excelente). Como en la anterior generación, el portón cuenta con dos hojas. Por una parte, la luneta, que se abre cara arriba, y por otro la tapa del maletero, que se abate cara abajo (siempre y en toda circunstancia tras abrir la luneta). La marca Buick es de semilujo, sobre Oldsmobile y por debajo de Cadillac, que rivaliza con su equivalente del grupo Ford, Mercury. Hoy en día se vende un LaCrosse con un motor 5.3 V8 y una transmisión meridianamente trasnochada, un cambio de 4 velocidades automático. Es el paradigma de coche que o se adapta a las nuevas mentalidades o tendrá unas ventas tan reducidas que comprometerá su aptitud, cuando menos en Estados Unidos y Europa.
Sistema de sonido pioneer
Ahora toca esperar. Llegarán recreaciones, llegarán más cotilleos, fotos espía y más filtraciones, mas hasta el momento en que desde Woking no digan esta boca es mía, deberemos ir recomponiendo el puzle poquito a poco con los datos que se vayan soltando por ahí. Ya falta menos. Es obvio que en el mercado europeo hay que tener un SUV en esa categoría. El segmento D ha sido fagocitado por los SUV de segmento C, las berlinas Premium y un puñado de generalistas hacen buenos números. Para el resto fabricantes no merece la pena un D europeo, salvo que se aproveche un modelo de enfoque global. Son pocas unidades. Por su , los dos modelos van a contar con 2 géneros de baterías en su gama: una que promete una autonomía en torno a los 400 kilómetros y otra, de mayor rango, que llegaría hasta los 520 kilómetros. Byton asegura que ambos dispositivos se recargan al 80 por ciento de su capacidad en solo 30 minutos o son capaces de recobrar hasta 240 quilómetros de autonomía en únicamente 20 minutos. El Audi Q3 35 TDI más barato quattro manual vale 37.240 euros, al paso que el X1 equivalente xDrive18d sale por 37.800 euros. Por su , el Q3 35 TDI STronic, cuesta 37.390 euros y el X1 equivalente sDrive18d Aut. sale un tanto más caro: 37.552 euros. Eso sí, hay un BMW X1 sDrive 18d manual por 34.100 euros. Los dos ofrecen múltiples paquetes de personalización: en el Audi, hay un SLine o un Design por 2.200 euros cada uno de ellos. En el BMW, se ofrece un pack Sport desde 3.753 euros, un M Sport desde 5.870 euros y un xLine desde 3.945 euros.
