Sólo se van a hacer 500 unidades del Porsche 911 Turbo S Exclusive Series, que es nada más y nada menos que el 911 Turbo más potente jamás construído. Con 607 caballos de potencia eso supone 27 más que un Turbo S de serie. La exclusividad tiene un precio, como todo en este planeta. El Wiesmann Roadster MF4 va a costar 128.000 euros y la versión más radical, el Wiesmann Roadster MF4 tendrá un costo de 137.900 euros, a lo que hay que sumar los extras que cada cliente va a poder agregar a su gusto, que evidentemente, aumentarán el costo. Este año Kia nos tiene ya habituados a los prototipos sorprendentes que presenta en los salones del vehículo. Sucedió en Chicago, Ginebra y Seúl con los Kia Cross GT, Kia Provo y Kia CUB, y volverá a pasar en el Salón de Frankfurt con un concept car del que aún no se ha dado a conocer el nombre, pero sí dos imágenes parciales. Una regla para la que no han puesto fecha, mas sí afirman encontrarse en fase de tramitación. La propia DGT reconoce que han sido los policías de tráfico quienes han elevado hasta el Gobierno la necesidad de delimitar el marco legal sobre los patinetes eléctricos debido a las situaciones que en muchas ciudades están afectando de forma negativa a la seguridad vial.
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Ariel Motors, fabricante de este vehículo, empezó su andadura allá por 1870, ya hace 140 años. Siempre y en toda circunstancia ha estado ligado a la deportividad y los vehículos exclusivos, como prueba su primera bicicleta con rueda delantera de 48 pugadas. Mucho ha llovido desde entonces, mas la compañía ha seguido leal a su espíritu en el día tras día. De Campos Meta ya sabemos que Bruno Senna será uno de sus pilotos y las últimas noticias indicaban que su chasis monocasco, desarrollado por Dallase, había superado satisfactoriamente los test de la FIA. Un espaldarazo necesario para el proyecto que hoy en día semeja que va viento en popa. Polémica sobre la presencia de un conduzco español de lado.
Desde el pago al contado a la financiación, los productos financieros ofrecidos por entidades centradas en el negocio del adeudo por recursos se postulan como la opción alternativa en el momento de hacer frente al pago de una considerable cantidad de dinero como es la que supone comprar un vehículo nuevo. El nuevo modelo mide 7,4 centímetros más que su predececesor (4,72 metros en suma). En la zaga encontramos las grandes salidas de escape ovaladas típicas del modelo, un llamativo difusor específico RS o un reservado spoiler como labio en la tapa del maletero. Además, de serie el RS 5 pertrechará en España llantas de 20 pulgadas (19 en otros mercados) y, por otra parte, el cliente va a poder seleccionar 3 paquetes de acabado exterior: negro refulgente, carbono o bien aluminio mate.
Con independencia de de qué manera evolucione esta situación, las primordiales compañías automovilísticas ya han tenido grandes retrocesos en la Bolsa en los últimos días. Por poner un ejemplo, Tesla cayó en la última semana cerca del 23 por cien en el Nasdaq. La disposición de los relojes es llamativa y fácil de leer cuando te habitúas a ella, puesto que en el centro hay una pantalla electrónica que te da información del computador de a bordo, nivel de comburente y otros aspectos. En torno a esta pantalla se mueve de arriba abajo una aguja, la de las revoluciones.
¿El nuevo Volkswagen polo será de esta forma?
Al final, esta vuelta tras el Safety Car es lo que acaba por estropear la carrera de los dos vehículos del Cavallino. Lo que sucedió después es ya historia. Lewis Hamilton recibe una penalización veinte vueltas más tarde, y dicha penalización no le hace perder ni una sola situación. De todas y cada una maneras, visto como el Safety Car salió demasiado tarde, la penalización llegó demasiado tarde, y la investigación de los 9 pilotos se anunció todavía después, igual lo único que pasa es que la FIA y sus oficiales son demasiado lentos para la Fórmula 1. El alemán mostró sentido del humor ante la mala fortuna y, a pesar de sentirse decepcionado por tener que abandonar tras la buena salida que había hecho, tuvo tiempo para las bromas: ¿De qué forma puedo salir de esto? ¡No tengo navío acá! Mas trataré de llegar a casa lo más rápido que pueda. Declaró sentirse impotente por no saber cuál era el inconveniente en su coche, y ya antes de retirarse solicitó ayuda al equipo por radio: Vamos chicos, tenéis que intentarlo todo. Mas no fue posible arreglar la avería y Sebastian sumó su segundo abandono en los seis grandes premios que llevamos, los dos producidos en los primeros acompases de carrera.
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La versión de acceso a gama llamada Pure, con 330 km de autonomía (batería de 45 kWh) y motor de 93 kW (126 CV) no superará los 30.000 euros. La versión Pro, con 420 km de autonomía (batería de 58 kWh) y motor de 107 kW (145 CV), por su , no va a pasar de los 36.000 euros. ¿Cómo ve BIPI en 5 o diez años, por ejemplo? ¿De qué manera considera que va a ir evolucionando el campo? ¿Piensa que la explosión del renting para particulares de la que hablábamos tiene algún género de techo? El nombre de este prototipo no es ninguna novedad. A fines de 2013 ya se presentó un Mitsubishi Concept GCPHEV, un prototipo que nos mostraba un todoterreno de grandes dimensiones y aspecto futurista. Entendemos que en la ciudad de Chicago se va a dar a conocer una revisión de aquella idea mucho más próxima al modelo definitivo, el que vamos a ver en los concesionarios en el futuro próximo. Insisto: desde el momento en que a Liuzzi le han puesto un compañero que le aprieta, está siendo otro. Ahora Toro Rosso transmite seriedad, y el entorno de trabajo da resultados en la pista. Vettel es buenísimo, pero Liuzzi también. Sólo le faltaba verse un poco presionado. Y mi relexión va más allá: ¿absolutamente nadie se estará arrepintiendo ahora en Toro Rosso de eliminar a Liuzzi y meter a Sebastien Bourdais el año próximo? Vale que Bourdais es muy bueno (en la CART), pero es un novato en Fórmula 1, y Liuzzi está bastante afianzado en la categoría. Desde mi opinión, el equipo Vettel Liuzzi es sensacional para Toro Rosso.
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El Alfa Romeo Giulietta con su lavado de cara pasa tan desapercibido que ni lo veo. No puedo irme de allí sin echarle una ojeada al Alfa Romeo 4C Spider. Es indudablemente el coches de capricho que me adquiriría si tuviese dinero, y eso pese a que el coste el Spider me parece desmesurado en comparación con normal. Como ya dije antes en la prueba de consumo del Altea 1.9 TDI, era un modelo esperable. Como en el León recurren al nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV y a exactamente las mismas tecnologías de reducción de consumos: aerodinámica, centralita optimizada, desarrollos más largos, Stop&Start, neumáticos singulares, etc. La gama mecánica de este modelo es bastante completa y cuenta con mecánicas diésel y gasolina de cuatro cilindros. Por la de la gasolina aparecen las versiones 35 TFSI de 150 CV, 40 TFSI de 190 CV y 45 TFSI de 230 CV. Por la del diésel están libres los 35 TDI de 150 CV y 40 TDI de 190 CV. La caja de cambios de serie en la mayoría de versiones es una manual de seis velocidades aunque también está disponible la automática S tronic de 7 velocidades. Algunas mecánicas pueden ir con la tracción integral quattro.
Steve Sutcliffe conduce el turismo de calle y le hemos dado una vuelta de ventaja. El reto para Meaden es alcanzarle, completando seis vueltas en lo que Steve hace 5. Aun así, es simple aceptar que será un camino para el vehículo del TCR. Pero hemos hecho nuestros deberes, y el TCR está rodando en cerca de 1 minuto y 20 segundos. El i30 N Performance de calle, por su , es unos 15 segundos más lento por vuelta en este circuito de 2,8 quilómetros. Así que, si nuestros cálculos no fallan, Meaden tendrá que apretar mucho si quiere adelantarlo. El Salón del Automóvil de Ginebra fue el escenario escogido por Fiat Chrysler Automobiles para el debut internacional del nuevo Abarth 124 Spider, la variante mas radical del roadster de Fiat, que revive una vieja y mítica denominación de la marca italiana.
