La segunda generación del Toyota Mirai cuenta, entre otras muchas mejoras, con una mayor capacidad de almacenaje de hidrógeno, como una mejor aerodinámica, lo que supone un aumento de la autonomía que se sitúa en los 650 km (la primera generación tenía 483 km de autonomía). ¿De qué manera se ha conseguido lograr semejante cifra? Solo se tuvo ejecutar una conducción ecológica, pero sin recurrir a técnicas especiales a la que no pudiese recurrir un conductor cualquiera. Los aficionados a la Fórmula Uno en España podemos estar de enhorabuena, en tanto que después de un buen tiempo reclamándolo, La Sexta se ha decidido a poner en marcha un programa diario dedicado a la actualidad de la F1. Coincidiendo con la presentación del Renault R29, Antonio Lobato dirigirá hoy el estreno de este programa desde el circuito del Algarve, en Portugal.
El equipo Haas F1 ha presentado el VF17, su segundo monoplaza de Fórmula 1 tras su debut del equipo estadounidense en 2016. Desarrollado junto a Dallara y filtrado a lo largo de su ‘filming day’ en el Circuit de BarcelonaCatalunya, el VF17 ha hecho su debut oficial a través de las redes sociales con unas imágenes de estudio que dejan ver mejor las claves del monoplaza que pilotarán el francés Romain Grosjean y Kevin Magnussen. Con ciertas reminiscencias al Ferrari SF16H, el Haas VF17 y su presentación son el punto de inicio para una temporada llena de complejos retos para la formación de Gene Haas y dirigida por Guenther Steiner.
Giancarlo Fisichella, Force India, 648kg 2. Jarno Trulli, Toyota, 656.5 3. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 655 4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 644.5 5. Robert Kubica, BMW Sauber, 649 6. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655 7. Timo Glock, Toyota, 648.5 8. Sebastian Vettel, Red Bull, 662.5 9. Mark Webber, Red Bull, 658 10. Nico Rosberg, Williams, 670 11. Adrian Sutil, Force India, 678.5 12. Lewis Hamilton, McLaren, 693.5 13. Fernando Alonso, Renault, 684.4 14. Jenson Button, Brawn GP, 694.2 15. Heikki Kovalainen, McLaren, 697 16. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 685 17. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 704.5 18. Kazuki Nakajima, Williams, 706.1 19. Romain Grosjean, Renault, 704.7 20. El de gasolina es el más potente de los motores DriveE que se presentaron hace dos semanas y que, como sabemos, se van a hacer extensivos a la gama Volvo en breve. De hecho, este es el otro gran porqué del Concept Coupé, junto a la demostración de la plataforma SPA. En combinación, la potencia del sistema híbrido es de 400 CV con 600 Nm de par motor.
Porsche no es un cerdo climático
En lo más alto de la gama proseguirá estando el motor THP de 1.6 litros, pero ahora revisado para entregar 165CV de potencia (10 más) y con Stop&Start para reducir los consumos de comburente. En concreto el consumo se reduce en un 4 por cien , dejando las homologaciones en 5,6 litros a los 100 y 129 gramos por quilómetro de CO2. El proceso de matricular un vehículo extranjero en España es procedimiento que debe enfrentarse a un monstruo de nombre conocido por todos: burocracia. Y en una Administración como la española, el término burocracia se traduce en una cosa: lentitud. El proceso de matricular un turismo alemán en España es lento y tiene también sus costos. De los dos factores vamos a hablaros en el artículo. Ya en el lateral se aprecia una hendidura en las puertas que le dan un carácter menos serio que el que tiene su hermano mayor y la última ventana tiene una subida algo más pronunciada en su baja. Nos queda la trasera, donde Volvo sostiene su configuración vertical de los faros, pero introduciéndose un tanto en la tapa del maletero.
Este es el actualizado GMC Canyon, un pickup que mide 5,30 metros de largo (depende también del género de carrocería que escoja el cliente del servicio) que se comercializa en U.S.A. y que se puede estimar el hermano gemelo del Chevrolet Colorado, de manera que las novedades que introduce son las mismas que este otro pickup. El aspecto del habitáculo es completamente diferente al del Clase Y también 2013 y más parecido al del presente Clase S. La instrumentación puede tener indicadores de aguja, o puede ser una pantalla de 12,3 pulgadas. En el volante hay unas superficies sensibles al tacto que sirven para moverse por los menús de la instrumentación y del sistema multimedia con movimientos similares a los que se hacen sobre la pantalla de un móvil inteligente. La ley europea especifica unos requisitos en lo que se refiere a intensidad de sonido: deberá superar los 56 decibelios (equivalente a una charla normal) y no exceder los 75 decibelios, que es el nivel frecuente de un vehículo con motor de combustión. Además, el ruido habrá de ser continuo, similar al de un vehículo con motor de combustión interna y también indicativo del comportamiento del vehículo, es decir, con alteraciones en función de la velocidad del mismo.
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No hay información alguna sobre la mecánica que encierra bajo su capó delantero, mas si apuestas por un motor bóxer de última generación, dotado de inyección directa y sobrealimentación, puede que no te confundas lo más mínimo. Irá asociado a la mítica tracción total de Subaru Symetrical All Wheel Drive, lo que asegura un agarre excepcional en cualquier instante y bajo cualquier climatología. Sobre tráfico y sus leyes hemos contado más cosas, desde la flexibilización del código penal en materia de tráfico, a la voracidad sancionadora del Municipio de Vigo y terminando con el conductor al que le quitan puntos por circular mal como viandante. Spanish is different. La que ves es la primera imagen del frontal terminante del nuevo Volvo XC90. La utilización de ópticas led y, sobre todo, de una fila de diodos para trabajar como iluminación diurna, ha añadido flexibilidad a los diseñadores para diferenciar sus productos con una mirada personal y atractiva. No hay más que echar un vistazo al trabajo que han efectuado al respecto marcas como Audi y MercedesBenz, con sus líneas led en forma de bumerán, o bien BMW remarcando el contorno circular de sus faros. El Audi Q7 2015 recuperó el terreno perdido con sus contendientes en el bastante difícil segmento de los SUV premium. La primera generación resaltó por su excesiva longevidad, puesto que vio la luz en el año 2004 (había sido renovado en 2010).
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Cara el final de la carrera, viendo quién había descuidado, entre ellos los 2 Renault, actuamos de forma conservadora, actuando del mismo modo en la que lo hacían los de delante, explicó. Obviamente los dos coches que iban por detrás aceptaron el peligro y se beneficiaron de ello, así que bien hecho por su . Lo que hizo a Stroll lograr un enorme resultado fue apostar por los neumáticos de seco cuando rodaba el 14, 2 vueltas antes que absolutamente nadie. Desde nuestro punto de vista, nosotros no queríamos arriesgarnos a esa altura, porque podías tener un accidente y entonces habríamos tenido una discusión diferente tras finalizar la carrera.
El 6+ es a nivel estructural el mismo turismo que el 206. La suspensión delantera es independiente de tipo McPherson, al paso que la trasera se compone de un brazo tirado con una viga trasversal de torsión. El truco está en los niveles de acabado estético. BMW nos plantea 4 alternativas: el base, el que solo va a ser interesante para aquellos que procuren lo último pero que solo dispongan de efectivo para lo último más barato, el Advantage, el M Sport, y la gran novedad, el M Sport X. El pequeño X2 ha sido el primero en estrenar este bulto que combina los típicos elementos de deportividad con claros efectos camperos. Una mezcla realmente bien trabajada donde no se da puntada sin hilo. Emprendió el largo viaje a la capital francesa para darse a conocer en la exposición mundial. Allá se festejó una feria automotriz en el parque de las Tullerías, a causa de un concurso de la Asociación del Automóvil de Francia sobre el tema Automóviles motorizados para viajar por la urbe, algo nuevo aún. Grandes multitudes, muchos vehículos de todo género y nuestro camión son muy populares, apuntó con satisfacción la esposa de Daimler, Lina, en el primer mes del verano de 1898. ¿Una máquina capaz de lidiar con cargas pesadas y más práctico que un tren? ¡Qué insensatez!
En cuanto a la pantalla central, nos semeja estupendo que BMW haya decidido mantener sus botoneras para manejarlo: hace que el conductor joven, más familiarizado con las pantallas, pueda emplear el modo táctil o que una persona de mayor edad utilice los botones como toda la vida. Decisión del conductor. Si bien la noticia positiva es que En este apartado se examinan otra serie de coberturas que ofrece, o no tiene, la póliza de LÍNEA DIRECTA, que son esenciales, en tanto que significan prestaciones que ayudan a mejorar el servicio que se ofrece al asegurado. Si por el contrario se opta por el techo negro, el C3 Aircross se convertirá en un urbano chic. Por supuesto, el usuario puede decantarse por el techo del mismo color que la carrocería, mas en frente de las opciones bitono, casi que parece desganado. Obviamente, en Citroën como en muchas otras marcas, el techo de color diferenciado es una opción.