Hace unos días BMW nos citaba en el Circuito del Jarama para celebrar un hito fundamental. Era el cumpleaños de uno de sus iconos deportivos: el BMW M3 cumplía 30 años y eso había que festejarlo con algo más que una tarta. Entre los modelos más vendidos el Grupo VAG una vez más coloca nada menos que siete modelos solo entre los 10 primeros, resaltando además del Golf, líder, el Altea que sube de forma espectacular (+142 por ciento ) hasta el décimo puesto. Realmente bien el renovado Fabia, con ventas estables que le dejan una situación cómoda como primer vehículo de su segmento. Con el nuevo Skoda Kodiaq la firma checa efectúa su primera incursión en el mundo SUV, tan de tendencia, y es que en estos momentos este segmento representa cerca de un 30 por cien de las ventas totales, por lo que era un hecho ineludible que estuviesen presentes en él. Y si bien dentro de su oferta tienen un modelo que podría calificarse como tal (el Skoda Abominable hombre de las nieves, que probamos a fondo para vosotros) no es hasta este momento cuando han decidido penetrar en este atractivo nicho de mercado y, además de esto, hacerlo con un modelo que va a dar mucho que hablar, por su carácter diferenciador, ofreciendo un producto único y con poca competencia, de momento
Estéticamente hay detalles poderosísimos como los faros delanteros de leds y los faros traseros de led y fibra óptica. Los espejos retrovisores tienen un diseño con dos brazos de sujeción. El doble techo de vidrio no tiene porqué desaparecer. Hay que reconocer que el constructor español ha propuesto un diseño muy deportivo sin ser exteriormente estridente. El interior de los concept car suele ser lo más rompedor. Y resumo lo que pienso y dejamos los malentendidos, al fin y al postre es solo mi opinión: No interesa meterte en un renting a menos que, o hagas una salvajada de km al año (+ de 30.000 cuando menos, ahí si puedo verlo interesante), o bien simplemente te apetezca mudar de coche cada X tiempo para tener siempre y en todo momento algo nuevo. Pero estaremos de acuerdo, en que económicamente hablando, a largo plazo sale mejor comprar un vehículo al contado, salvo la excepción que te comento.
Primera prueba del Volkswagen tcross en vídeo
El Tesla Model Y también es la tercera generación de Tesla. Estamos hablando de un coche con un tamaño equiparable al de un BMW Serie 3 y con un coste asequible en tanto que según fuentes de Tesla la meta es que cueste la mitad que un Model S. Es muy probable que se presente al público en el próximo Salón de Detroit y llegue a las carreteras sobre 2016. Ya están aquí los primeros renders del que está llamado a ser el nuevo contrincante de los Porsche 911 y los Ferrari 430 de la categoría GT2. Categoría donde alemanes e italianos se ren las victorias sin demasiada competencia. El Suzuki Across está equipado con las últimas ayudas electrónicas a la conducción, donde resaltan, entre otros, los sistemas de precolisión, reconocimiento de señales de tráfico o mantenimiento de la trayectoria, el control de la velocidad dinámico, la alarma de tráfico siguiente o el detector que observa el ángulo fallecido.
Julián, por ejemplo, llega de Málaga encantado con el rendimiento del conjunto motorcambio y por los consumos logrados a velocidad mantenida. Mas le ha agradado menos el acceso a las plazas traseras, el espacio habilitado para el cargador inalámbrico del teléfono móvil si el móvil inteligente es pequeño se mueve en las curvas y deja de cargar o que el limpiaparabrisas en modo automático no deja regular la sensibilidad de barrido. Y si se activa el modo perfecto ‘off’ del climatizador automático, no recupera la última temperatura seleccionada cuando se vuelve a activar. Los conductores más altos también han dejado comentarios sobre la postura de conducción, algo forzada al tener que bajar mucho el volante para poder ver el cuadro. Nuestro tragamillas Felipe vuelve de Nerja muy sorprendido con el comportamiento del turismo, puesto que asegura que tiene un tacto muy deportivo sin que esto perjudique la comodidad. También dice que le agrada su agilidad y su facilidad de conducción, aun al acrecentar el ritmo. Pero asimismo cuenta que le costó habituarse a manejar la pantalla táctil y los mandos tipo piano de la consola, que no se ven bien totalmente por su posición horizontal. Felipe vuelve encantado con el cambio EAT8 y el tamaño de las levas en el volante, y con el modo perfecto manual, que permite personalizar la conducción eligiendo la marcha conveniente en cada momento.
Código de recuperación de la empresa: vb1
Al mirar el segmento de los SUV grandes llama la atención ver a los generalistas liderando la tabla con la enorme cantidad de modelos premium que hay libres. El que mejor resultados dio fue el Ford Kuga de gasolina (anterior generación) con apenas 5 por ciento de unidades con fallos (16 por cien en los diésel). En un caso así los problemas se centraban en la carrocería y la transmisión. También han salido fiables los Mazda CX5 y Skoda Kodiaq de gasolina, los dos con un 17 por ciento de coches con fallos, siendo estos la mayor parte componentes eléctricos que no tienen que ver con la mecánica.
Las inconsistencias brotaron del hecho de que nuestro túnel de viento, que es un modelo más antiguo, transmitió información incorrecta con el vehículo más ancho. Esto ha sido reconocido y parcialmente resuelto, apuntó Helmut Marko este invierno. Con respecto a su equipamiento encontramos prestaciones bien interesantes, podemos destacar: Detector de ángulo muerto; Iluminación interior led plazas delanteras y traseras; Paneles de puertas delanteras con iluminación LED (Multisense); Paquete Look Zen; Paquete Driver; PKJ395; Cargador de inducción; Rueda de urgencia , etc. Está configurado en un solo color Naranja Valencia
El ix35 posee una autonomía homologada de 594 km con un solo tanque, que además sólo precisa de unos minutos para estar de nuevo cargado de hidrógeno de nuevo. Tan solo en California 100 unidades de este modelo específicamente circulan diariamente por sus carreteras y urbes, desde el inicio de venta en aquellas tierras en verano de 2014. No obstante, va a haber que esperar por alguna confirmación al respecto en tanto que la compañía petrolera PDVSA y el equipo británico mantienen vigente un contrato que le garantiza a la escudería un aproximado de 35 millones de euros por temporada y acaba a finales del 2015. También la publicación revela que existe malestar entre los ingenieros y técnicos de Williams hacia el piloto venezolano porque, pese a pertenecer al equipo, acepta no ser del inconveniente, relegando en otros su responsabilidad en el desarrollo del FW35.
Llantas de aleación de 16 pulgadas
Si pensábais que os íbais a ir de balde este fin de semana, estábais equivocados. Traigo más dolor, esta vez para los ojos. Nigo, además de un idiota, es un diseñador de disfraces ropa urbana moderna de la marca Bathing Ape. Entre sus propiedades semeja estar este espléndido clásico, el MercedesBenz 300 SL. Si vamos a circular con él tan pronto como hagamos el cambio de titular, entonces nos hará falta contar con la ITV en vigor. No obstante, esta documentación no es un requisito para hacer la trasferencia del vehículo, así que la ITV la podríamos pasar más adelante, sin ningún tipo de inconveniente. O sea, que un vehículo estropeado se puede trasferir y mudar de titular sin ningún tipo de inconveniente. Entre otros elementos mecánicos destacables, sobresalía la suspensión tipo Weissach en el eje trasero, llamada de esta manera porque fue concebida por los ingenieros del Porsche Development Center de la localidad alemana de Weissach. Este sistema dejaba estabilizar la convergencia, otorgando mejor estabilidad en frenada y a la hora de levantar el pie del acelerador en curva.
Ayudas al coche eléctrico
Pilotos como Marco Apicella (1994) o Toshio Suzuki (1995, nada que ver con Aguri) solo ganarían en el campeonato japonés de Fórmula 3000 una vez terminadas sus carreras deportivas en la Fórmula 1, igual que Toranosuke Takagi (2000) y este mismo año con Kazuki Nakajima, quien no tiene ninguna pinta de que vaya a volver a la categoría reina, sobretodo cuando una carrera deportiva familiar le reporta éxito y satisfacción a s iguales. Ese turismo fue mandado al desierto a convertirse en morralla por varias razones. No era rentable, las cuotas no cubrían costos, y apenas requería mantenimiento. La legislación se relajó por el lobismo, entre otras muchas cosas y el barril de petróleo se abarató. No daba dinero, dejó de ser interesante, y obligatorio. El resto cayó por gravedad.
Lo más interesante es que Loeb hallaba el inconveniente en su motor, el pedal del embrague no llegaba hasta el final del recorrido, y volvía nuevamente al ataque. Pese al ritmo marcado por el alsaciano, Latvala volvía a ser el más rápido favorecido por su posición de salida. El finlandés esta viendo como Ogier le prosigue poniendo las cosas muy difíciles a lo largo de esta primera jornada terminando el primer bucle con solo 1,1 segundos de distancia entre los dos. Se pierde maletero, el convencional cubica 467 litros, mientras que el híbrido ofrece 334 litros, lo que tiene un sólido medio en Europa. Prácticamente toda la información del sistema híbrido se ofrece en el tablero de instrumentos principal, el resto en la pantalla a color de la consola central.
Mención especial merece el nuevo híbrido enchufable, el Jaguar FPace P400e. Combina un 4 cilindros 2.0 con un motor eléctrico de 105 kW, para un total produce un total de 404 CV y 640 Nm. Anuncia muy buenas posibilidades, puesto que es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,3 segundos. No puedo evitar interrumpir y consultar sobre la dirección del A110, para muchos de nosotros su punto débil. La dirección es lo menos atrayente del coche. Cumple. Hoy en día, a medida que avanzamos sueno como un viejo, la gente se olvida de de qué manera se siente una dirección sin asistencia a menos que te subas en un Lotus Elan o un Ferrari F40, que son los dos mejores sistemas de dirección del mundo. Tenemos un sistema absolutamente nuevo para el T.50. Aportará algo de asistencia pero también sensaciones. No puedo charlar de ello puesto que estamos pendientes de patentarlo. Es un sistema completamente nuevo, que no es hidráulico. Va a ofrecer una dirección a la altura. Y entonces arranca una alucinante explicación sobre por qué las direcciones modernas son con frecuencia terribles.