Este nuevo Porsche 911 con código 992, su versión Carrera y Carrera S mantendrán su motor 3.0 Bóxer de 6 cilindros y sobrealimentado, que pasará de 370 a 385 CV en los primeros, y de 420 a 450 CV en los segundos. Si bien, más adelante van a llegar infinidad de nuevas versiones, aparte de que no cabe duda de que va a llegar con propulsión siguiente o con tracción a las cuatro ruedas. Otro de los cambios más esenciales en la octava generación del Porsche 911 es la llegada de una nueva transmisión PDK de doble embrague y con ocho velocidades, que reemplaza a la presente de 7 relaciones. Y exactamente 7 relaciones va a tener su nuevo cambio manual, que también estará libre en ciertas versiones.
El León ST es muy recomendable por la amplitud del maletero. Solo hay 2 modelos que lo tienen de mayor capacidad: el Honda Civic Tourer (cuya comercialización empieza en febrero de 2014) y el Volkswagen Golf Variant (listado, ordenado por volumen del maletero, de turismos familiares que miden entre 4,40 y 4,65 m). A ellos se suman otras 3 tonalidades para la carrocería: el amarillo Saffron Yellow, el negro Motorsport Black y el gris Arctic Silver. En todos ellos, y en contraste, el divisor del capó, el portón trasero y el labio frontal van en fibra de carbono vista. Por una parte encontramos este Storm, que toma como punto de inicio un Ford Ranger Limited, mas su exterior gana exclusividad gracias a la integración de nuevas protecciones para la carrocería fabricadas en material plástico. Asimismo suma unos llamativos adhesivos, paragolpes específicos, una parrilla con el distintivo ‘STORM’, toma de admisión de aire elevada, pilotos posteriores oscurecidos, barras concretas para el techo y la caja, llantas de 17 pulgadas acabadas en color negro y con neumáticos Pirelli Scorpion MTR…
Uno de los inconvenientes de este modelo será su maletero, que con 215 litros de capacidad es de los más pequeños de los vehículos de su tamaño en el segmento. Siempre podrá ampliarse su capacidad abatiendo los asientos traseros. Primero se abanten las banquetas y después los repaldos, para lograr una superficie de carga completamente plana y que llega a los 1.013 litros de capacidad. Esta tecnología sólo se asocia a la transmisión automática DSG7, ahora con una administración plenamente electrónica, más rápida y refinada en su funcionamiento. El cambio manual secuencial sólo podemos realizarlo con las levas del volante la palanca es minúscula, y cuenta con un programa deportivo.
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Desde luego, todavía más racional podría resultar el Ceed usual, para quien precise más espacio de carga el Ceed Tourer y el comportamiento dinámico del Proceed es aún más deportivo que este. ¿Por qué el XCeed? Pues por su porte, desde entonces que como contábamos, no resulta sin coste. Cuesta 3.000 euros más que un Ceed equivalente con, eso sí, algo más de capacidad de carga y mejor dotación. ¿Lo bueno? Que hay opciones de más entre las que elegir y en breve con etiquetas ECO y Cero. Aunque tuvo un buen comienzo en la GP2, en Barcelona Vandoorne no tuvo demasiada suerte y ahora se sitúa sexto en la clasificación a 45 puntos del primer clasificado. En Mónaco tendrá que lograr un buen resultado si quiere acercarse a los primeros puestos.
La pieza que hace de soporte del retrovisor interior aglutina distintos componentes de los dispositivos de seguridad, como la cámara del sistema de reconocimiento del carril, el sistema de emisión de luz infrarroja (3 haces) y su receptor que emplea el sistema City Safety, aparte del sensor de lluvia (imagen). Entre las remontadas, resaltar, de nuevo, la de Lewis Hamilton. El conduzco inglés lleva dos carreras debiendo escalar situaciones en pista tal y como si se tratara de una carrera al sprint de las de todos los domingos en la GP2, y hay que reconocer que no se le da para nada mal. del mérito hay que dárselo también al McLaren. El MP425 está mostrándose un vehículo muy veloz en carrera, y espero con mucho interés el momento en que se pueda medir en condiciones normales a los Red Bull y Ferrari. Y si hay que destacar de qué forma remontó Lewis, también hay que condenar la fea maniobra defensiva que hizo en plena recta a fin de que Vitaly Petrov no le cogiese el rebufo. Hasta 4 cambios de dirección tan claros no se veían desde…¡ni recuerdo! En todo caso, no hay excusa para no haber recibido penalización, y me parece un precedente peligroso que puede traer polémica más adelante si se repiten maniobras similares (dudo que volvamos a ver alguna otra tan clara como ésta).
Me detengo a la entrada de la pista, veo cara lo alto del monte y la niebla cubría la más alta. Me da un tanto de cosa meter el coche por allá sobre todo por las llantas de 18 pulgadas con perfil 40, pero creo que el terreno estará suficientemente cuidado para que no pase nada. Los faros traseros son de dos piezas, marca de la casa en los Golf, y si bien guardan semejanzas, son diferentes a la versión hatchback: la integrada en el portón es más grande. Exactamente el mismo portón es diferente en su centro, con la matrícula integrada. El borde de carga tiene 630 mm de altura, haciendo más simple el acceso, la carga y la descarga. A esto contribuye asimismo el tamaño de la abertura trasera (675 mm de alto y 1.031 mm de ancho).
Tan rápido como un Audi s8 plus
Entre las novedades de este vehículo, encontramos el sistema de airbag iside de los asientos. Estos han sido diseñados en el relleno de los asientos traseros y se despliegan en caso de colisión lateral para proteger a los ocupantes de las plazas traseras en caso de impacto contra las puertas y el montante C. Mejoras enfocadas a obtener la máxima certificación de Euro NCAP, ya que se han introducido nuevos requisitos al observar las consecuencias de los impactos laterales. Alfistas, apuntad esta fecha en vuestra agenda (si no lo habéis hecho ya): 24 de junio de 2015. No solamente la marca cumple 105 años, asimismo se espera una importante revelación, que puede ser un prototipo muy avanzado, o la nueva berlina de la marca, segmento en el que no están desde el final del Alfa 159.
El sistema híbrido del Auris Híbrido es idéntico al del Prius. Consta de un motor térmico (de gasolina) y uno eléctrico que pueden dar de forma conjunta 136 CV (más información técnica del sistema híbrido). Además de esto ofrece de serie un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, sistema de escape de titanio, amortiguadores ajustables Öhlins y muelles Eibach, además de un volante de baja masa de inercia que asegura cambios de marcha mas rápidos. Renault ha creado unas ventanas laterales para el pequeño cuadriciclo eléctrico Renault Twizy, que se acoplan a las puertas opcionales y que asisten a tapar todo el hueco de acceso al vehículo para que pueda ser utilizado con más sencillez en invierno y ante las inclemencias del tiempo.
El brasileño se mueve en la misma dirección que Kubica. Tras el par de puntos logrados en Montmeló, Williams tiene que trabajar mucho para no dejar que Force India se les escape en la clasificación y que por el otro lado, Toro Rosso no se acerque peligrosamente a ellos. Más de uno pensará que su imagen es demasiado normal, que no dice nada, y no es bastante difícil pensar de esta manera. Hace meses, tuve en mis manos un Clio 1.2, y anteriormente otras 3 unidades, todas gasoil. Me cuesta mucho esmero encontrar diferencias notables entre todos, de hecho, es que solo he apreciado diferencias ¡en el cilindro de escape! Exteriormente, no hay nada (obviando antinieblas, piezas negras, llantas) que le diga a un viandante u otro conductor que se trata de un Clio potente. En verdad, está chupado confundirse con una versión inferior.
Mayo cierra con una caída general de las matriculaciones superior al 20 por cien
Pocos elementos de seguridad podrás echar en falta en el nuevo Skoda Kamiq. Para empezar, el SUV pequeño del fabricante checo ofrecerá, como opcional, el Control de Chasis Deportivo, que baja 10 mm la carrocería y cuenta con un modo Sport que aplica más firmeza a los amortiguadores. Si por contra al cliente le agrada más el planeta offroad, asimismo se ofrece una protección para los bajos. Es ya oficial: el Opel GT Concept se descubre por completo ya antes de su presentación en el Salón de Ginebra 2016. Tras un primer adelanto, estas son las primeras imágenes y datos del prototipo que desea revolucionar internamente Opel, aparte del segmento de los pequeños deportivos. ¿Tiene atributos para ello?
El 16 nos ha traído una sorpresa en la alta de la tabla de matriculaciones: el Volkswagen Polo no conseguía el liderato en el ranking holandés desde abril de 2012. Por su , después de cuatro meses seguidos en la 1ª situación y siendo el coche más vendido de 2015, el Peugeot 308 se ha desplomado quedándose fuera del Top 20 (sólo 458 unidades en el mes de enero). Estábamos enfrascados en una discusión sobre la conveniencia o bien no de sustituir a Jamie Green por Ralf Schumacher y los resultados mediocres del alemán y va Schumacher y nos sorprende con una pole position en Norisring. No se puede calificar de otra manera. El alemán ha liderado un triplete de Mercedes en las calles de Nuremberg. La marca de la estrella continúa con el dominio que está presentando durante esta temporada en el DTM.
La oferta de motores para el nuevo Arona es similar a la del Ibiza, con opciones gasolina, diésel y, desde el año que viene, asimismo de gas natural (GNC 1.0 litros de 90 CV). Todos los propulsores están turboalimentados y equipan Start&Stop de serie. Por el momento, eso sí, no se contempla una variante de tracción total. El funcionamiento de los dos motores Diesel es bueno desde casi todo punto de vista. Lo más satisfactorio es la suavidad de marcha que dan. Ninguno de ellos da una enorme impresión de aceleración pero la aceleración es mejor de lo que semeja.
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El 0e iPerformance se propulsa merced a una combinación de un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.0 litros con otro eléctrico para lograr una potencia conjunta de 252 CV. Iba ligado a un cambio automático Steptronic. Destaca por su eficiencia, que le permite tener un consumo homologado de entre 1,9 y 2,1 l/100km (depende del tamaño de la llanta), aparte de una autonomía eléctrica de 40 kilómetros. Bajo el capó cuenta con un motor de 3 tubos de gasolina, un 1.2 con 80 Cv de potencia y 106 Nm de par motor. Se asocua a un cambio manual y homologa consumos bajos, algo lógico para un vehículo de apenas 875 kg de peso. Sus prestaciones son suficientes para un empleo normal. Para meterse en el papel con la nueva tecnología, Peugeot Sport se ha basado en la experiencia lograda en modelos como el ultra eficiente 208 HYbrid FE (2013) o el 308 R HYbrid Concept (2015). Como resultado, vemos un Peugeot 508 PSE con nada menos que 360 CV (265 kW) de potencia y 520 Nm de par máximo.
Se ha convertido en una creencia popular el hecho de meditar que, al bajar por una pendiente empinada como pueda ser la de un puerto de montaña, escoger la posición neutral puede asistirnos a ahorrar unos litros de gasolina mejorando de esta manera el consumo. Puesto que no, siento desmontaros este tópico y, en verdad, en su día os hablé largo y tendido de ello. Semejante versión de altas prestaciones va a llevar por último el apellido iV RS y combinará un motor 1.4 TSI con otro eléctrico, de manera que dará un total de 245 CV de potencia y 400 Nm de par motor, enviados a las ruedas delanteras por medio de un cambio DSG. No hay sorpresas, porque esta mecánica es la que asimismo usarán los Volkswagen Golf GTE y los Seat León Cupra.