Este pequeño todoterreno, que no sólo tiene aspecto de offroader sino además de esto es capaz de encarar el jardín de casa sin problema, ha sido creado por un tipo llamado Sheepo, y conforme este, está basado en una plataforma modular todoterreno (Modular AllTerrain Platform o MAP). Las versiones disponibles son dos: una de radiocontrol y motor eléctrico, y otra de accionamiento manual, funcional pero sin motor. En el caso de optar por el motor 1.4, las llantas de aleación son de 15 pulgadas, siendo de 16 en la versión más enérgica. La dirección de asistencia eléctrica (EPS) reduce gradualmente los niveles de ayuda conforme aumenta la velocidad, al tiempo que el sistema de frenos antibloqueo (ABS) cuenta con un completo conjunto de asistencias, como la distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) que presiona el pedal a fondo en caso de detectar un posible impacto. El diseño del salpicadero y consola central es más cercano al Mercedes Clase E. De este toma las dos pantallas de 12,3 pulgadas que van seguidas y que una sirve para la instrumentación y la otra para el sistema multimedia. Asimismo estrena exactamente el mismo volante con botones táctiles, que da un toque distintivo y deja controlar el infoentretenimiento. No faltan elementos como la iluminación ambiental con hasta 64 tonos diferentes.
Conducción autónoma, Volvo
Resultado perfecto para las aspiraciones de SEAT tanto en el mundial de pilotos como en el de marcas. Gabriele Tarquini e Yvan Muller han logrado sostener las 2 primeras posiciones. Por detrás, Robert Huff ha completado el pódium. Aunque lo mejor para sus intereses es que Augusto Farfus se ha quedado fuera de los puntos, al que le coloca también por detrás en la segunda carrera. Estas llantas están fabricadas en magnesio forjado. Tienen bloqueo central, son de 18 pulgadas y pesan menos de 6 kilogramos cada una. Ocultan un potente equipo de frenos Brembo y calzan gomas Michelin Pilot Sport CUP2. Estos 3 vehículos eléctricos van a ser producidos de forma local. El eGolf y el eBora van a ser fabricados por la compañía conjunta formada por Volkswagen y FAW, al tiempo que la producción en serie del eLavida va a ser responsabilidad de la jointventure que mantiene Volkswagen con SAIC. La comercialización se iniciará antes de que finalice este mismo año y van a ser la antesala de los primeros turismos eléctricos basados en la plataforma MEB que Volkswagen va a vender en China.
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La banqueta trasera es fija (no se puede desplazar en sentido longitudinal como en un Mitsubishi ASX 2018) pero la inclinación del respaldo sí es graduable (imagen), en un rango de 39. Para inclinar o abatir los respaldos hay que activar sendas palancas que hay en los laterales de la banqueta (imagen). No es posible hacer estas operaciones desde el maletero. En todos y cada uno de los asientos laterales traseros hay fijaciones de tipo Isofix (imagen) a las cuales se accede con facilidad. En la siguiente de los respaldos hay fijaciones de tipo Top Tether (imagen). Uno de los peros que se le puede poner a esta renovación del Astra es que la gama mecánica es más racional. Si hasta ahora se ofrecía una mecánica de 200 CV como tope de gama, ahora la más potente es de 145. Se trata del 1.4 T de 145 CV de gasolina, ligada a una caja de cambios automática. A cambio, sobre el papel, ofrecen consumos y emisiones más contenidas. Se han revisado asimismo las supensiones para ofrecer un producto más cómodo
A los más petrolheads o a los más puristas del vehículo tradicional, esta nueva nos duele. Nos duele pues las berlinas son un género de vehículo que hemos conocido y vivido desde que tenemos empleo de razón. El coche de nuestros abuelos, de nuestros padres… aun nuestro vehículo. Un formato de vehículo ideal para largos viajes por carretera, con un enorme espacio de carga, un consumo contenido y una buena activa en el caso de versiones potentes. Versiones potentes que siguen siendo buques insignia en no pocas marcas. ¿Alguien ha dicho BMW M5 CS? Además de esto, Pescarolo alcanzó un acuerdo con Dome y participaron con una versión nueva llamada S102.5 que no tuvo demasiados buenos resultados por culpa de la mala confiabilidad. Esto habría decaído a cualquiera mas no a los tenaces hombres de Dome, que pese a no poder tener un vehículo en pista en 2013 (por carencia de dinero de Pescarolo), prosiguieron trabajando para que su nuevo vehículo pueda estar listo la próxima temporada y pueda obtener los mejores resultados posibles.
Lunes 01 de abril de 2019, 07:57
El motor del E 220 de ya no es el anterior 2,1 litros, sino más bien un nuevo motor de 2,0 litros mejorado en diseño interior, en fricciones internas, nutrición, escape y turbocompresión. En la clase E entrega 194 CV y 400 Nm. El 350 de tiene mejores prestaciones, pero este motor ofrece suficiente aceleración para un turismo Premium, en verdad anuncia un 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. En autopista solo tiene que administrar los 400 Nm disponibles desde sólo 1.600 y hasta 2.800 rpm, básicamente el rango de revoluciones más frecuente de este coche. Desarrollado para rendir en las Autobahn alemanas, te permite perder los puntos del carné sin apenas esfuerzo, aun rozando la velocidad máxima de 240 km/h te muestra una enorme estabilidad y confianza. Los consumos son refulgentes en los viajes, con una media de 6,7 litros/100 km en un la villa de MadridValencia con tres ocupantes y 8,8 l/100 km volviendo con cuatro ocupantes y equipaje a un ritmo alto. Indudablemente, el E 220 de está entre los 5 mejores coches para viajar del mercado si hicieramos una clasificación o es posible que entre los tres mejores.
En cuanto me he montado en el Cayenne, he querido salir lanzado y probar la deportividad de la que Porsche hace gala, mas primero he querido probar algunas diferencias entre los modos de conducción. Conduciendo en el modo normal, el Cayenne es sigiloso, con una enorme aislamiento acústico y acomodando a los pasajeros, con suaves movimientos de carrocería. La nueva generación del Volkswagen Golf GTE ya puede ser configurada en España. El renovado compacto híbrido enchufable de Volkswagen penetra en escena cargado de muy importantes novedades. Descubre…
MercedesBenz termina de presentar la evolución de su sistema de reconocimiento de señales de tráfico. La cámara colocada por el interior del parabrisas, a la altura del espejor retrovisor, aparte de las de velocidad y adelantamiento, ahora también reconoce las señales de entrada prohibida (o bien dirección prohibida). Es también un punto a favor la tarjeta de visita que forma la motorización híbrida. Con 364 CV combinados, el coche más que correr vuela. En el planeta real, los 170 CV del motor diésel van a tratar de lograr conquistar a los clientes potenciales de la marca.
Imágenes Citroen spacetourer camperizado con blanca romero
Sea como fuere esta funcionalidad mejora la aplicación de Apple y probablemente no será la última que incorpore. Mientras que, Google Maps ha incluido otras novedades en los últimos meses en España, por servirnos de un ejemplo ya incluye el costo del comburente de las gasolineras o bien puntos de carga para vehículos eléctricos. Este fin de semana se ha producido una enorme avalancha de novedades de producto, con ocasión del inicio de la edición de 2013 del Salón del Automóvil de la ciudad de Shangahi. En los últimos días hemos publicado en Motorgiga diferentes modelos que harían su aparición por primera vez frente al público en esta muestra automovilística, si bien, como siempre y en todo momento, muchas empresas del sector se reservan alguna sorpresa. En ciertas ocasiones, los vehículos que se exhiben en este acontecimiento han sido desarrollados para su comercialización en el mundo entero, aunque en otros casos, como el del nuevo MercedesBenz Clase Y también alargado, se han ideado específicamente para su venta en el mercado chino, el primero del mundo en volumen de ventas, y en donde existe una demanda de turismos de los denominados con culo o bien tres volúmenes. Uno de los modelos más icónicos del mítico Grupo B era la apuesta de Ford, el brutal RS200, y ahora nos lo imaginamos sobre la base de un Ford Mustang de los nuevos. Ya sabemos que no veremos nunca algo así en pistas de tierra pero, si se trata de soñar, ¿por qué razón no?
