El SEAT Tarraco es un todocamino grande de hasta 7 plazas elaborado por SEAT, que se sitúa un escalón sobre el SEAT Ateca. El nombre del SEAT Tarraco hace alusión al topónimo de la vieja urbe romana de Tarraco, hoy día conocida como Tarragona. Cuenta con motores diésel, gasolina, y también híbrido enchufable, con potencias comprendidas entre 150 y 245 CV, y posibilidad de emplear tracción delantera o bien total. El coste del SEAT Tarraco desde 32.650 euros (más información del costo del SEAT Tarraco). Se fabrica en Wolfsburgo, no en la factoría de SEAT en Martorell. No hay cambios en el apartado mecánico, con bloques adaptados a Euro 6. El más básico es el 1.2 litros de 69 CV, que puede elegirse con gasolina o bien adaptado para funcionar con GPL. No falta el TwinAir, el único 2 tubos del mercado que está disponible con tres diferentes niveles de potencia: 69, 85 y 90 CV. La inminente sustitución del Renault Megane II por la nueva generación está afectando a las ventas del compacto francés, y ante este panorama, la producción se recortará para adecuarse a la realidad del mercado. La factoría de Douai, en el norte de Francia, estará parada por lo menos 20 días hasta Noviembre. Aunque con una Raspberry Pi y el software abierto el límite lo acostumbra a poner nuestro conocimiento y también imaginación, hay una serie de proyectos que puedes iniciar ya en tus ratos libres puesto que no precisan de una inversión esencial.
Eficiencia activa
Que sea más pequeño que el precedente no implica que haya perdido espacio habitable. En las plazas delanteras se viaja cómodo, la altura libre al techo me ha semejado holgada y el ancho es más que suficiente para que no haya roces no deseados con el acompañante. La consola entre los asientos puede incluir un freno de mano eléctrico que deja una superficie más limpia que en aquellos que llevan el tirador tradicional. Es más, estoy seguro que los monoplazas angloaustriacos han sido la gran inspiración en esta mejora en tanto que la anteriores tapas de motor del Ferrari 150 Italia, no tenían nada que ver con la presentado en los entrenamientos libres de el día de hoy. En el caso de Red Bull, esa tapa de motor y más concretamente la de la salida de los distintos flujos de aire provenientes de la refrigeración varía en cada gran premio y se ajusta a la temperatura de los mismos. A fin de que el peso no sea muy elevado, BMW ha usado materiales ligeros en muchos elementos del coche. Son de plástico reforzado con fibra de carbono el capó (el del M4 es de aluminio), el techo, la tapa del maletero, el deflector móvil (imagen comparativa) que hay en la zona inferior del paragolpes delantero, el difusor y el alerón (imagen) traseros, el revestimiento de la posterior del habitáculo, la barra de refuerzo de torres y el árbol de transmisión (que es de una sola pieza, sin apoyo intermedio). La fibra de carbono asimismo se emplea en el tubo sobre el que apoya el salpicadero y en los asientos (pesan un 50 por cien menos). También se han reemplazado los materiales de la consola por unos más ligeros y los asideros de las puertas han sido sustiuidos por unas tiras de lona (imagen).
Datsun desembarcó en sudáfrica con el hatchback go
Para hacernos una idea de cuántas personas podrían beneficiarse de este presupuesto tenemos como perfecto ejemplo el Plan MUS de la Comunidad de la capital española. En la primera edición este plan, dotado con un par de millones de euros, se beneficiaron 555 compradores, de los cuales 269 se decantaron por vehículos eléctricos con una autonomía mayor de 72 km. Así y tras años de bonanza en el que el diésel era la mejor opción, los fabricantes se hallan con un preocupante stock de vehículos al que temen no poder dar salida. Es por esta razón que desde Faconauto se ha solicitado a Gobierno prudencia, refiriéndose a las categóricas declaraciones de la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, que apuntaba recientemente que el diésel tiene los días contados y que había que buscarle una salida.
El sistema de apertura y arranque sin llave, también conocido como ‘keyless’, por aquello de que no precisa de llave, posiblemente sufra alguna avería. Y a consecuencia, que tengas dificultad para arrancar porque, al presionar el pertinente botón de arranque, no responda a la primera o bien, aun, en los casos más graves, que ni siquiera responda. La primera cosa que decíamos que habíamos sentido en el segmento de los utilitarios era el aumento en sus dimensiones. En el Hyundai i20 ha sido ligero entre la segunda y esta tercera generación. Tenemos una longitud de 4.040 mm (apenas 5 mm más), una anchura de 1.750 mm (son 30 mm más) y una altura de 1.450 mm (24 mm menos). La distancia entre ejes crece 10 mm y alcanza los 2.580 mm.
Desde ahi, los 2 pilotos Mercedes que le seguían, Jamie Green y Paul Di Resta, se hacían con el mando de la carrera. Mando que no dejarían hasta el final. Victoría para el británico y gran segunda plaza para el escocés. Completando el pódium y primer Audi, el danés Tom Kristensen. Otro piloto Mercedes, Bernd Schneider ha sido cuarto seguido de Oliver Jarvis, con un Audi de 2007. Mattias Ekström, Markus Winkelhock y Alexandre Prémat han completado los puestos con derecho a puntos. Desde el 29 de enero se ponen en marcha una serie de cambios normativos en materia de tráfico que modificarán aspectos tan importantes como la velocidad de circulación o la tabla de sanciones. Uno de los más destacados es la reducción de la velocidad máxima tolerada en las carreteras secundarias, cuyo límite va a pasar, en el caso de los turismos, de los 100 km/h actuales, a 90 km/h. Para presentar la medida y mentalizar sobre sus ventajas en materia de seguridad vial, la DGT ha lanzado una serie de vídeos divulgativos bajo el leimotiv Mejor más despacio que justifican técnicamente la medida.
Lotus city car, el pequeño de la familia
Los motores que se presentan desde un comienzo incluyen el 350d, de 250Cv, con un par de 620NM desde 1.600 rpm. El 400 emplea el motor de gasolina de inyección directa V6 biturbo y entrega 333Cv, con 480 NM de par desde 1.400 rpm. De serie ambos vendrán con llantas de 20 con ruedas 275/50, de diez radios y en opción, en conjunción con la suspensión Airmatic ADS, de 22 con ruedas mixtas. El 450 AMG emplea el V6 de doble turbo, pero en este caso con 367cv y 520NM por sobre las 1.400rpm, con el exclusivo programa Sport+. Como es natural, la terminación AMG va a estar presente por fuera del vehículo en llantas y detalles de terminación. He de reconocerlo, es uno de los vehículos que más ganas tenía de catar en este 2020. Hace unos meses que tuve la oportunidad de verlo y tocarlo en el Salón de Frankfurt, y desde entonces me quedé con ganas de más. El Honda e es un soplo de aire fresco, un turismo que sin querer reinventar la rueda propone una nueva forma de presentarla. Tiene defectos como ahora te voy a contar, mas tiene un no sé qué, que un qué sé yo que me tiene orate. Es posible que sea su aspecto, su interior o todo generalmente. Voy a tratar de descubrirlo en estas líneas.
Encontramos asimismo esa pretensión de homenaje en los motivos de las puertas, sus ranuras y las ondulaciones en su carrocería. Si charlamos del volumen de su maletero, es de 200 dm3, extensibles hasta 800 dm3 si abatimos los asientos. No he probado ningún Volkswagen Polo en versión Advance, de manera que no puedo juzgar si los faros que monta dan verdaderamente una peor iluminación. Los que montaba nuestra unidad sí me parecieron satisfactorios. Se trata de una plataforma derivada de la J1, que utilizan el Taycan y el Taycan Sport Turismo, e concebida para poder dar forma a automóviles tanto con mucha altura libre al suelo, como los SUV, como con poca altura libre. Con esta plataforma PPE, que no tiene una batalla ni unas vías fijadas es una cosa que puede cambiar en todos y cada modelo, Porsche da el próximo paso hacia una gama electrizada poco a poco más completa. La vida del Mercedes SLS AMG ha sido relativamente corta, mas no exenta de importancia. Presentado en el Salón de Frankfurt 2009, se pondría a la venta a lo largo del 2010 en su versión coupé, lanzándose más adelante el Mercedes SLS AMG Roadster o el más radical Mercedes SLS AMG Black Series. La pretensión de la marca era que el nuevo alas de gaviota se convirtiese en su modelo estandarte, buscando potenciar una imagen de marca más moderna y deportiva.