El sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas BMW xDrive también es más eficiente que jamás. Con su distribución rápida, precisa y completamente variable del par motor entre las ruedas delanteras y traseras, maximiza la tracción y la estabilidad. Y lo hace no solo al conducir en condiciones adversas de la carretera, sino asimismo en situaciones de conducción dinámica. La potencia se re a demanda en todo momento, utilizando un embrague multidisco controlado electrónicamente que se conecta en red con los sistemas del tren motriz y del chasis del nuevo BMW Serie 8 Coupé. El resultado es una contestación extremadamente rápida y precisa ante cualquier cambio en la situación de conducción. Esto se combina con la tracción total inteligente y la Dirección Activa Integral, asimismo incluida de serie en el BMW 840d xDrive Coupé, que dotan a esta automóvil de unas cualidades de conducción extraordinariamente diligentes y dinámicas en cualquier situación
Al diésel aún le queda camino por recorrer mas lo cierto es que empieza a tener la batalla perdida con respecto a los automóviles electrizados. 2020 no ha sido el mejor año para el mercado de las cuatro ruedas. En Europa, las matriculaciones cayeron un 29 por cien a lo largo de los primeros meses del año, a 8,54 millones de unidades vendidas. Aun así, ya hay señales de que en el Viejo Continente se está gestando una revolución eléctrica. Los materiales son fáciles, pero el diseño del turismo esconde de esa falta y el resultado es vistoso. Especialmente si, como en esta unidad, el salpicadero va en el tono de la carrocería. Me han gustado los ajustes del coche probado, los recordaba algo peores y, no obstante, el ensamblado era notable entre todas las piezas.
Aznom palladium, bocetos
Las baterías del Taycan son compatibles con sistemas de recarga rápida de hasta 800 voltios de tensión. Para cargarlas del 5 al 80 por ciento en poco más de 22 minutos basta con contar con de un cargador de 400 voltios de la red Ionity. Si quisiéramos cargar este auto con un wallbox doméstico de 11 kW, el tiempo necesario para recargar la batería sería de unas ocho horas. Su tecnología asimismo se ha mejorado con una nueva pantalla táctil, un sistema de infoentretenimiento actualizado que presenta un eSIM que deja conectarse a diferentes sistemas online y múltiples sistemas de asistencia al conductor (mantenimiento de carril, asistente para viento lateral y asistencia de remolque).
Si eres coleccionista de vehículos en miniatura, el MercedesAMG GT ya puede incluirse en tu estantería. El modelo está libre a escalas 1:43 y 1:18 en exactamente los mismos concesionarios de MercedesBenz, formando del catálogo de accesorios del fabricante. Con costos que n desde los 34,90 euros, no podrás conducirlo, pero al menos te va a quedar el pequeño placer de recrearte visualmente con el AMG GT. Dependiendo de la versión, la potencia del motor es diferente. En el GLE 63 Coupé da 557 CV a 5750 rpm y 700 Nm de par máximo entre 1750 y 5500 rpm; el del GLE 63 S Coupé, tiene 585 CV a 5500 rpm y un par máximo 70 Nm superior que mantiene constante entre 1750 rpm y 5250 rpm (ficha comparativa).
Red bull, un inconveniente
Como hemos dicho, la gran baza que juega este Fiat 500X es la de su estética, la que conjuga el aspecto crossover tan de tendencia por esa sensación de más vehículo y mayor solidez, con unas líneas transportadas directamente del 500 usual de inspiración retro, y que ha hecho que este pequeño urbano se venda como churros. Pero además, este BSUV de 4,26 metros de longitud tiene un espacio interior que sin ser el mayor de sus rivales, sí que es bastante correcto dados sus 2.570 mm de distancia entre ejes y 350 litros de maletero, teniendo como principal punto negativo una calidad interior inferior a la percibida en un 2008 o en un Arona. Tampoco falta a la cita la tracción quattro, con dirección activa a las cuatro ruedas (mediante la que las ruedas traseras pueden virar hasta 5 grados en dirección contraria a las ruedas delanteras), la suspensión neumática adaptativa o los frenos carbonocerámicos. Sin planes de producirse como tal, su diseño lo vamos a ver en los futuros modelos de Audi, sobre todo en los de gama alta.
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En cuanto al gasto en carburante, el SEAT Ateca que menos consume es el que equipa el motor diésel 2.0 TDI que requiere 4,8 L/100 km. El motor de gasolina más ahorrador es el del 1.0 TSI con 6 litros consumidos por cada 100 quilómetros recorridos. El punto positivo para paliar esa falta de confort de marcha cuando simplemente deseamos viajar en él pero no necesariamente ir al ataque, lo encontramos en uno de los cinco modos de conducción disponibles (Eco, Normal, Sport, N y N Custom) en tanto que el último deja configurar a nuestro antojo y con total independencia factores como respuesta del motor, dureza de los muelles, tacto de dirección y otras muchas cosas.
Siguiente en la lista está el EHS9, un SUV de lujo eléctrico que partirá desde los 80.000 dólares estadounidenses. Va a ser exclusivo para China y se lanzará en dos configuraciones, las dos con dos motores, uno por eje. La primera variante contará con 218 caballos, al paso que la segunda aumenta su potencia hasta los 333. Su batería nos permitirá recorrer 460 km en la versión normal y 510 en la de autonomía extendida. Los motores gasoil son buenos. De lo mejor de la categoría por suavidad de contestación y consumos. El 1.5 dCi se ofrece en 3 variantes de potencia. El de 65 CV se queda un tanto corto, mientras que el de 86 CV es una opción muy válida para todo uso. El de 105 CV es el ideal si viajarás mucho; ten presente que e el mismo motor que mueve a todo un Nissan Qashqai, por servirnos de un ejemplo.
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El factor es de profesión transportista de butano y de propano, y el día pasado 7 fue detenido, otra vez, por conducir haciendo eses por la N340. Tenía, conforme el control de alcoholemia practicado, 0,56 miligramos de alcohol por litro de aire aspirado, más del triple permitido para conductores de mercancías peligrosas. Además de esto, el factor este (no puedo llamarlo de otro modo) confiesa que se toma dos copas por la mañana y 4 o 5 cervezas al acabar la jornada todos los días. Y no es alcohólico. Claro. Toda la gama Aygo articula en torno al acabado xplay, que incluye faros antiniebla, llantas de aleación de 15 pulgadas y sistema multimedia xtouch. Este incorpora una pantalla táctil de siete pulgadas en el salpicadero con la que se controlará la mayor parte de las funciones, como el equipo de sonido y la climatización. Esta tecnología permite replicar la pantalla de nuestro móvil en la pantalla del Aygo para de este modo poder tener acceso a diferentes aplicaciones.
Sven Quandt, dueño y señor del equipo XRaid, ha tomado la decisión de que debe haber 3 Mini en las tres primeras situaciones del Dakar 2014 y lo mejor para esto es que absolutamente nadie arriesgue más de la cuenta. Eso ha dejado a un Stéphane Peterhansel con cara de imbécil tras presionar en las últimas etapa al límite para recortar la extensa ventaja que tenía Nani Roma. El francés, ni corto ni perezoso ha comenzado la etapa haciendo público una de esas conversaciones de alcoba que normalmente no debería salir a la luz. Aún siendo legal, 330 km/h es una velocidad más propia de un circuito que de una autopista. Pero asimismo otra reflexión: hoy pasando con el vehículo por un tramo de carretera reasfaltado me ha venido a la mente una noticia de hace unos meses, y la he vuelto a recordar al ver este vídeo: Conforme la DGT, el estado de la carretera apenas influye en los accidentes. ¿De verdad?
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Honda afirma ha embrutecido la dirección eléctrica con respecto al Civic y ha aumentado también su capacidad de autoalineamiento. Es una dirección precisa pero, para mi gusto, a velocidades altas está demasiado asistida. Para manifestar su versatilidad, el maletero cuenta con 360 litros de capacidad lo que le sitúa en la media del segmento. El espacio se puede fraccionar gracias a un práctico doble fondo y se puede aumentar hasta los 1.250 litros abatiendo los asientos traseros en una proporción 60:40 (de manera opcional 40:20:40).
Por fuera salta a la vista. Mientras Volkswagen ha intentado crear una identidad propia con los Volkswagen ID.3 y Volkswagen ID.4 a través de un lenguaje visual diferenciado, Skoda ha llegado con el Enyaq y ha creado un turismo que es, sin ningún género de dudas, un Skoda en toda regla. El inconveniente de estas proporciones mitológicas es práctico: con el asiento en la situación más baja apenas puedo ver dónde acaba el capó? no digamos ya intuir con precisión dónde termina el vehículo. Y si bien su aspecto de hiperdeportivo es uno de sus atractivos, la combinación entre grandes dimensiones y la enorme incertidumbre sobre por dónde están pasando las ruedas delanteras complica todo a la hora de exprimir las prestaciones del vehículo en carreteras de montaña.
En el interior hallamos un volante rediseñado con 4 radios y mandos multimedia incorporados. Con el motor diésel 3.0 D4D, el volante y el pomo de la palanca son de cuero, y esta versión también incluye asientos deportivos. Spofec es una división del preparador Novitec. Ha sido el responsable de alterar este Rolls Royce Wraith, un coupé con 5,2 metros de longitud y un propulsor 6.6 V12 Biturbo, cuyo coste no baja de los 245.000 euros. Que el Opel Crossland X se fabrique en Figueruelas es una buena nueva para la industria de España y aragonesa, pero también confirma por si todavía fuera necesario la casi total desaparición del segmento de los monovolúmenes pequeños y sólidos. No solamente el Crossland X sustituirá al Meriva en la fábrica de Opel, simplemente no tendrá sustituto. Y es que en los cinco futuros modelos de Opel de acá a 2019 no hay un monovolumen.