De serie cuenta con llantas de aleación ligera de 20 pulgadas y radios dobles que bajan cada una un kilogramo de peso respecto de las más ligeras que se ofrecían hasta el momento. El nuevo BMW i8 Roadster 2018 y el BMW i8 Coupé se ofrecen en los nuevos colores exteriores ECopper metalizado y Doningtongrau metalizado Dähler ofrece un bulto de rendimiento para la mecánica de ocho tubos en V y 4.4 litros de la compañía bávara. No han revelado las modificaciones llevadas a cabo (en otras ocasiones ha bastado con una simple optimización de la ECU), pero sabemos que elevan la potencia hasta unos nada abominables 630 CV (463 kW) y 840 Nm, lo que nos permite alcanzar una velocidad punta de 270 km/h.
El producto llega con una imagen mas deportiva, gracias a sus nuevos faros con proyector, llantas de aleacion de 17 pulgadas pintadas en color colorado, en combinación con las carcazas de los espejos retrovisores, los detalles en el paragolpes y las bandas laterales en la zona pero baja de la carrocería, que además se combina con unas stripes sobre el techo y el capot y una inscripción RS a los laterales, todo en color gris. Aseguran que 30 centímetros laterales son el mínimo necesario a fin de que la puerta se abra. Intenté que golpeasen contra el techo del garaje o bien contra coches aparcados a los lados y no lo conseguí. Temo que la tecnología ha superado a mi picardía en este sentido.
En los exámenes prácticos es donde más cambios se efectuarán para eludir los peligros de contagio. Para empezar se limitará la ocupación en el propio vehículo, ya que sólo se permitirá que vayan el pupilo y su maestro, en la delantera, y el examinador, en las plazas traseras. Como pasaba en los exámenes prácticos, tanto los aspirantes como las personas que estén a cargo de ellos van a deber asistir a la cita proveídos de guantes y mascarilla. El día de ayer os adelantamos que el Zafira Tourer no es un monovolumen más, y hoy vamos a ver por qué. Del modelo anterior del Zafira (segunda generación) solo probé el Zafira OPC de 240 caballos, una genuina bomba que me proporcionó buenísimos momentos. ¿Es o no es absurdo hacer un monovolumen de tacto deportivo?
Cambio automático: solo en los 4×4
Puede que pienses que no, porque si no está en circulación, no lo necesita. Mas te confundes. Mientras que tengas un turismo dado de alta en el Registro de Automóviles de la Jefatura Central de Tráfico, debe proseguir cumpliendo con los trámites administrativos que le tocan. Corrían los primeros años de la década de los setenta cuando los ingenieros de Porsche comenzaron a probar con la turboalimentación en la gama 911, y qué mejor que un prototipo de carreras para poner en práctica todo aquello que podría servir para el modelo de calle. Al principio, el salvabarros estaba constituido por 2 elementos, cada uno de los cuales envolvía aproximadamente la mitad de una rueda (delantera o trasera). En 1899 pasaron a integrarse con el estribo. Cara 1910 aparecieron los primeros salvabarros traseros unidos a la carrocería, y 3 años más tarde comenzó a generalizarse la continuidad de ésa con los guardabarros delanteros. No obstante, estos elementos aún no habían sido objeto de investigación estilística.
Pese a que a estas alturas de la temporada nadie duda de que Robert Kubica y el Renault R30 son la sorpresa más agradable de la temporada, el conduzco polaco ha querido sostener la calma tras lograr en las calles de Montecarlo su segundo podio de la temporada. Quién lo diría. Robert Kubica califica el Gran Premio de Mónaco como su mejor carrera del año, mas prefiere sostener la calma de cara al Gran Premio de Turquía de este fin de semana. ¿Qué conclusiones podemos ir sacando? ¿Restauración? ¡JA! Una cosa que no dicen los datos es que el mercado está ofreciendo descuentos altísimos (baja la rentabilidad de las ventas) y se hace un uso intensivo de las automatriculaciones (los concesionarios inscriben coches y luego ya los venderán).
Es lo que dice una investigación del RACC Automóvil Club y el Automóvil Club Alemán (ADAC). Y valoran el aumento de la confiabilidad del parque automovilístico en un 75 por cien en solo cinco años, y apuntan a la renovación de los automóviles y la tecnología. En el 2000 había 30 averías por cada 1.000 coches en circulación y en el 2005 las averías eran solo 7,3. Los más fiables son los todo terrenos y los monovolúmenes. Curiosamente, las berlinas de clase media/alta son las que más averías tienen. El Aston Martin Vantage AMR hará su debut este fin de semana en las míticas 24 Horas de Le Mans. Las primeras entregas se realizarán en el último trimestre de 2017 a un precio que va a ser de 111.530 euros para el V8 y 169.580 euros para el V12 en versiones coupé, siendo 122.242 y 180.400 euros los costes para la carrocería descapotable.
Nissan pixo 2009, equipamiento
La discreta sigla posterior en el borde inferior derecho del maletero nos indica, con su h, que se trata de una mecánica híbrida. Es curioso que últimamente el azul haya apartado al verde como color oficial ecológico; tal vez se deba a lo del planeta azul que ven los astronautas. La clorofila de las plantas ha perdido la batalla frente al azul de los mares y el chispazo de la electricidad. Los diseñadores han trabajado en forma especifica para conseguir reducir los ruidos provenientes del exterior al límite posible. Para ello se valieron de vidrios laminados acústicos, además de un sistema de control activo de ruido, un combinación que asegura un entorno relajado. Otro de los objetivos de Sauber a partir de la carrera de Suzuka es el de dejar a Toro Rosso atrás, y para el fin de semana próxima es imperativo volver a puntuar. Conforme James Key, estas mejoras incluyen un nuevo alerón delantero, un nuevo alerón trasero, deflectores renovados, algunas modificaciones en el fondo plano y algún apéndice aerodinámico mejorado, además de unos conductos de frenos nuevos.
El paragolpes delantero semeja a simple vista exactamente el mismo que ya montaban precedentes prototipos del modelo, sin embargo, podemos querer como las pequeñas entradas de aire laterales ahora cuentan con una forma algo más angosta que las anteriores. Estos huecos no están tapados con material de relleno por lo que suponemos que han de ser los elementos definitivos. En la zona trasera hallamos un paragolpes aún más cambiado, sobre todo en su zona inferior, que aparece más voluminosa, mientras que en la zona central hallamos un difusor plenamente nuevo, que ahora dispone de enormes aletas verticales y una estructura levemente modificada en la zona de las salidas de escape. Donde por el momento solo vemos un hueco mayor. Da la impresión que falta alguna tulipa o bien moldura en la zona de los escapes.
Selector de modos de conducción y amortiguadores convencionales
Lo que menos nos agrada del XC 90 es la falta de mandos físicos para regular funciones tan básicas como el climatizador y que haya que hacerlo todo por medio de la pantalla de la consola central. En cuanto al resto, es un coche muy satisfactorio, y su consumo, una vez agotada la batería eléctrica, rondará los 10 litros cada 100 km. Por el contrario, Red Bull sufrió bastante en Montmeló. Las gomas semejan ser su auténtica pesadilla, pero hay que saber apencar cuando no eres el más listo de la clase y otros han hecho mejor los deberes. Sus presiones a Pirelli están yendo demasiado lejos, y las declaraciones que están saliendo estos últimos días no hacen ningún favor a absolutamente nadie. Pirelli está haciendo el trabajó que se le encomendó: aportar variedad estratégica y mover las carreras. Yo estoy encantado con las carreras que nos están ofreciendo estos años de Pirelli, y si bien pueda estar en desacuerdo en aspectos puntuales, no creo que sea justo atacar tan de manera indiscriminada a los italianos.
Son muchas las empresas que se están volcando con el estado que vivimos en estos días, favoreciendo todas que esta situación concluya lo antes posible, poniendo todos y cada uno de los medios a su alcance para lograr esta ansiada finalidad. Hemos sabido que ciertas empresas textiles han detenido su normal facturación para empezar a dar salida a materiales de protección para sanitarios, como mascarillas. Cada una aporta el granito de arena que está en su mano, y desde Suzuki no han sido menos. Para completar nuestro modelo adaptada vamos a poder seleccionar asimismo montar un sistema de escape deportivo fabricado por ellos mismos y que va a hacer que el sonido sea todavía más espectacular. Dos juegos diferentes de llantas, los dos en 20 pulgadas, la antena en forma de aleta de tiburón con la bandera suiza y un pequeño spoiler delantero en forma de labio completan el look de este M340i de autor.
Otro detalle curioso es que los consumos homologados extraurbanos han subido en cuestión de 3 años, de forma asombrosa, cuando en carretera acabamos de ver que prácticamente no se han movido, compensando unas características con otras. Mas la verdad es que la cifra homologada ha ido pasando de 3,4 a 3,6 y finalmente a 3,9, cuando entonces en la práctica se mantiene incesante. La única explicación es, cuanto más hacia atrás miremos, semeja que los Opel Astra se homologaban con una manga más ancha que la de la sota de copas. Mas debido a las múltiples y cada vez mas ruidosas críticas que fueron brotando con respecto al desfase entre la cantidad de homologación y la conseguida en carretera, el dato ha ido acercándose a la realidad (aunque todavía esté lejano). Ya vamos a ver lo que ocurre con las nuevas reglas que están cada vez más próximas.