Por entonces gozamos de un soleado día en una pista en la que dimos brida suelta a nuestras ganas de conducir de lado y buscar los límites de la tracción integral del OPC. Ahora bien, no todo era juego de volante, en tanto que también hubo que tomar fotografías, como esta. Acá la tenéis a 1.600 píxeles de ancho. Espero que os guste. Si hace algunos días comentábamos que Volkswagen tenía previsiones de que las baterías caeran de costo para 2015; ahora nos llega una investigación de Count Lux Research diciendo lo contrario. Según sus previsiones, el coste de las baterías se ubicará en 300 €/kwh, más del triple de lo que presagia Volkswagen y lejos aún de previsiones menos optimistas como la de Tesla, que presagian un precio de 150€/kwh. Despega el servicio de vehículo compartido Uber en Barna, del que os hablamos la semana pasada. Es una alternativa al servicio del taxi, deja solicitar un vehículo que nos recoja en el área de Barcelona y nos lleve, con costo más competitivo. No se lleva dinero encima, todo se hace mediante una aplicación. Se trataba del bloque el OM636 de 38 CV y, en muy poco tiempo, se convirtió en uno de los automóviles más deseados, en una temporada en la que tocaba reconstruir Europa. Y es que ofrecía un coste de utilización muy, muy bajo y, merced a sus 37 litros de depósito, contaba con una autonomía de 400 kilómetros en un periodo en el que no sobraban las estaciones de servicio. Los sensores electrónicos analizan la información en tiempo real y si bien por reglamento no pueden controlar la velocidad de giro de las ruedas, lo que si hacen es aplicar o bien no la potencia del KERS, dependiendo del agarre libre y en tiempo real. Esto logra mandar mas potencia y tracción a las ruedas, o bien frenarlas en función de la necesidad.
Es un ‘robovehículo’
La postura de conducción no es la mejor, mas no es mala totalmente. El volante carece de regulación tanto en altura como en profundidad, y los asientos delanteros carecen de regulación en altura. Un conductor de 1,80 se sentirá a gusto, pero aquellos de mayor o menor estatura pueden tener dificultades para encontrar la postura ideal. Para ponerte los dientes largos, en España un Ford Edge 2.0 EcoBlue de 190 CV, cambio manual, tracción total y acabado Trend, tiene un coste de 46.125 euros, que prácticamente te daría para un Explorer ST. Aunque, todo hay que decirlo y este Edge se puede favorecer de un sustancioso descuento (si entregas coche, financias…) que lo deja en 38.112 euros, casi para un Explorer Limited con 365 CV de potencia. Y lo cierto es que esos datos de consumo son prácticamente los mínimos que caben aguardar de este motor. A poco que se circule por vías congestionadas o bien el conductor se deje llevar por la emoción que supone subirlo de vueltas, es fácil que el computador de viaje indique cifras en torno a los 15 l/100 km o incluso más. Además de esto, como el depósito tiene poca capacidad (61 litros), la autonomía es muy reducida, inferior a los 400 quilómetros en general.
En el interior las alteraciones se centran en unos asientos N Light Seats deportivos nuevos para ofrecer una mejor sujección del cuerpo. Están acabados en cueroAlcantara y un peso 2,2 kg inferior, si bien son opcionales. La tapicería sigue siendo negra con costuras en contraste Performance Blue. La batería tendrá en torno a 100 kWh de capacidad y dará una autonomía WLTP superior a los 700 quilómetros en la versión más eficiente. Marcha a una tensión nominal de 800 V, como la del Audi etron GT y el Porsche Taycan. Esto deja realizar recargas ultrarrápidas de hasta 270 kW y, en el mejor de los casos, pasar del 5 al 80 por cien de la capacidad en menos de 25 minutos. Vehículos T4 6X6 transportan mecánicos, neumáticos, piezas de repuesto y equipamiento, y prosiguen la misma senda que los contendientes, listos siempre y en todo momento para intervenir en uno de los cuatro Lancer Racing, si sucediese algún problema. Además de los camiones de carreras, la flota de vehículos del equipo consta de 8 SUVs para el transporte del personal y de la dirección, 5 camiones T5 para el transporte de los neumáticos, piezas de repuesto y equipamiento. Estos automóviles prosiguen una vía alternativa a la ruta de competición. Dos de estos SUV van a ser Montero Sport, un nuevo vehículo que comienza su comercialización este otoño en los países asiáticos, Medio Oriente, Centroamérica, Oceanía y Rusia.
Seat 20v20 concept, imágenes en estático
Otro gran triunfador del conjunto de turismos del actor, conocido especialmente por su papel como ‘Brian O’Connor’ en la saga ‘Fast & Furious’, fue el Nissan 370Z de 2009 que acaparó las miradas en ‘Fast & Furious 5’ y que terminó subastado por 105.600 dólares (95.240 euros), convirtiéndose en el Nissan 370Z más costoso de la historia vendido en una puja. Si Chiyo ganaba las 2 carreras y Katsuta cometía un fallo intentando sostener el récord perfecto de su equipo, podría heredar el subcampeonato. Pero en un caso así el conduzco número 37 supo meditar de forma egoista. El título del equipo TOM’s estaba ganado y el ritmo de Chiyo con el Dallara número 50 era irrefrenable. Es posible que las 2 victorias fuesen una sorpresa, aparte de ser las únicas victorias de un motor no Toyota (su equipo monta propulsores Toda), mas desde entonces, fueron justas. El maletero tiene un volumen de 185 litros así que no es amplísimo. Sin embargo, el mayor problema a la hora de introducir objetos grandes no es el espacio interior disponible sino que la boca de carga es muy estrecha. Para salvar este obstáculo un truco recurrente es abatir los asientos traseros e introducir los bultos de gran tamaño desde ahí.
La carrocería es de un material compuesto basado en fibra de vidrio para reducir el peso. El Evora mide 4,34 m de longitud y pesa 1.457 kg. Es mucho mayor y pesado que un Lotus Europa S y un Lotus Demanda (ficha comparativa). Ambas versiones del Porsche 911 cuentan con motores biturbo de seis tubos con los que se logra una potencia de 370 caballos y 450 Nm. En el caso de decantarse por las versiones S, la potencia aumenta hasta los 420 CV y un par de 500 Nm. La mayor potencia en comparación con resto de la gama viene provocada por una modificación en los compresores del turbo, un sistema de escape concreto y actualización en la gestión del motor. Para su construcción se han invertido más de 6.000 horas de trabajo, y a juzgar por las imágenes, cada hora invertida ha dado un resultado totalmente satisfactorio para sus creadores. Desde el frontal renovado hasta la trasera hecha prácticamente absolutamente a mano, pasando por el nuevo y perfecto interior, todo cuanto se pueda decir de este coche es poco.
Renault megane 1,095
Ni tan siquiera sus autores saben de qué será capaz tal desmedido triciclo, pero aseveran que a día de hoy su modelo con 108 CV es capaz de lograr una aceleración de 0 a 100 Km/h en 4,2 segundos. Atemoriza, ¿a qué sí? Antes de llegar a ello los encargados tendrán que trabajar con seriedad para que el cohete de tres ruedas sea capaz de aguantar tal demanda. Igual que sufrirá Sebastian Vettel, que ha terminado octavo y asimismo padeció una ostentosa salida de pista, aunque tuvo la fortuna de que la puzolana le frenó justo antes de impactar contra el muro. En todo caso, Vettel dañó sus neumáticos y de su monoplaza, con lo que ha sufrido en las vueltas con más combustible. En el tramo más revirado las cosas cambian un tanto, sobre todo con tráfico. Si tienes sitio delante se puede ir igualmente ligero que por carretera usual y autopista sin que haya inconvenientes de ningún género. Los frenos tienen un tacto propio de un vehículo híbrido. El primer tramo del pedal hace uso del motor eléctrico para frenar y en un principio, puede parecer que no hay deceleración por lo suave de su actuación. Si activamos más el pedal, entran en acción los frenos mecánicos y la deceleración aumenta sensiblemente. No obstante, adelantando un tanto las frenadas y conduciendo con algo de cabeza, se puede lograr un ritmo alegre y una regeneración de energía en frenadas que resulta interesante al final del recorrido. Sobre todo por el hecho de que podemos llegar a nuestro destino con la batería llena y circular por poblado en eléctrico.
En general el Mercedes C200d me ha agradado mucho por su motor eficiente y eficiente, su confort de marcha en viajes largos y la sensación de seguridad que transmite. Es verdad que no consigue disimular su ciclo diésel y que sobre asfaltos rugosos el confort se ve penalizado pero esto es un mal común en muchos vehículos actuales configurados para conseguir un mayor dinamismo. Mi consejo: el que pueda ir en el Cercanías, que lo coja, tardará lo mismo o menos. Han recomendado entrar a Madrid por la M607, cosa que haré mañana, esperemos que no la corten asimismo. Conforme 20 Minutos y El País, el 15 por cien de las gasolineras madrileñas se hallan sin combustible. Hasta 5.000 (85) × Hasta 10.000 (145) Hasta 15.000 (238) Hasta 20.000 (362) Hasta 30.000 (764) Hasta 40.000 (1.203) Hasta 50.000 (1.731) Hasta 75.000 (3.388) Hasta 100.000 (5.380) Más 100.000 (14.600)