MG está resuelta a revolucionar la movilidad eléctrica con su gama de productos Made in China. La que fuera una icónica marca británica está en un buen instante. Morris Garage está realizando un auténtico asalto al mercado europeo apostando sin complejos por la electrificación. Tras el indudable éxito que está cosechando el MG ZS EV, su primer SUV eléctrico, ahora es el turno del MG5 EV, una interesante opción alternativa a modelos como el Volkswagen ID.3 o bien el Nissan Leaf.
La aerodinámica también se mejoró todo lo que resulta posible, en el diseño de la carrocería del Lupo (un tanto alta). A menor resistencia frente al aire, nuevamente asimismo, menor consumo. Recordad por ejemplo como la resistencia al aire aumenta con el cuadrado de la velocidad. Se pasó de un coeficiente aerodinámico Cx de 0,32 a uno de 0,29. Para ello se modificó la inferior de los paragolpes (los faldones), se carenó la inferior del motor y se redujeron al mínimo las entradas de aire de la parrilla frontal.
En 96 los chicos de Stuttgart se ven obligados a tener que fabricar 25 exclusivas unidades de calle de una máquina como es el Porsche 993 GT1 para poder homologarlo para la competición. A día de hoy es realmente complicado hacerse con uno de ellos en el mercado de ocasión, de forma que cuando las unidades de carreras se retiraban de los circuitos, la mayoría de ellos fueron reconvertidos en automóviles homologados para utilizarse en tráfico abierto.
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La autonomía homologada por Honda para esta unidad con el equivalente a 154 caballos y con llanta de 17 pulgadas es de 210 kilómetros, que se redujeron a 188 reales teniendo presente los consumos medidos durante los días de prueba. En ciudad pura y dura el eléctrico japonés nos ha gastado una media de 16 kWh/100 km; en carretera a 90 km/h el Honda e ha consumido 18 kWh/100 km, y en autopista a 120 km/h, sin efectuar una conducción en especial ahorrativa, el gasto ha aumentado hasta los 21 kWh/100 km.
No cabe duda alguna que la fiebre SUV nos deja grandes modelos cargados de novedades y equipamiento, no obstante, hay cosas que se pasan de la raya para algunos como las versiones deportivas de esta clase de vehículos. Con el motor de gasolina PureTech de 181 CV la experiencia de conducción es más placentera que con el Gasoil BlueHDi de 177 CV (las cifras de potencia de las denominaciones comerciales de estas versiones, PureTech 180 y BlueHDi 180 respectivamente, no coinciden con la potencia real). Esto es de este modo porque el motor de gasolina es más sigiloso, tiene un sonido más armónico y marcha con mayor suavidad en cualquier circunstancia. Además, con él, el C5 Aircross acelera ligeramente más veloz y es 110 kilos más ligero (ficha técnica comparativa).
Gracias al citado suministro de electricidad, se torna posible la puesta en marcha del motor de arranque, entrando más tarde en acción el alternador. También sirve de apoyo a este último cuando hay que suministrar energía a elementos como los accesorios de ventilación, seguridad, multimedia, etc., o cuando mantenemos el motor al ralentí y este no da al alternador la potencia precisa. Por 00 € más tienes el Trend+ que ya agrega climatizador automático, faros antiniebla, control de crucero y rueda de repuesto de tipo galleta. Es el acabado más recomendable, aunque si buscas mayor personalización puedes escoger los acabados Sport (para los deportivos) y Titanium (para los elegantes), que te subirán 1.350 euros y completarán el equipamiento con SYNC 2, asientos deportivos o el bulto de visibilidad.
Programas de conducción
Ya antes del Qasqhai tuve un 407 familiar gasoil de 136 CV, de motor andaba muy realmente bien ( más que el QASHQAI), pero ya antes de los cuatros lo cambié por que me dió bastantes inconvenientes (embrague, rotulas dirección, bomba gasolina,techo electrico, radio CD,etc,etc). Recientemente voy de cabeza con el tema de la elección del turismo del año en la red de redes (a propósito, puedes votar para este certamen en la web del CAI, turismo del año en Internet) aunque eso no es impedimento para que prosiga probando coches y acudiendo a presentaciones. La última prueba que he realizado ha sido sobre el Hyundai iX20, uno de los candidatos al CAI. He de decir que me ha semejado un modelo más que interesante. Cierto que la suspensión trasera, por servirnos de un ejemplo, me ha dejado algunas dudas. Me temo que los amortiguadores están muy pensados para el confort y no tendrán una vida demasiado larga. Del mismo modo, el motor de 90 CV diésel no es un dechado de fuerza, lo que me hace meditar que la versión de 76 CV de la misma mecánica debe quedar demasiado corta en cuanto a par motor. Incluso de esta forma, sería un modelo que aconsejaría a la gente para circular por ciudad e inclusive moverse por la periferia.
El Honda Civic es un vehículo rápido y silencioso con ambos motores Diesel. Con el 1,6 litros de 120 CV es más lento en aceleración pura, mas tiene una capacidad semejante para ganar velocidad con marchas largas y consume menos carburante. Como es lógico, el de 150 CV que desde enero de 2014 deja de estar en venta deja hacer adelantamientos en menos espacio y ocupando menos tiempo el carril contrario, mas no se puede decir que el Civic con el motor de 120 CV sea un coche lento, vaya el turismo cargado o bien no (más información en impresiones de conducción).
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No hay más que echar una ojeada al dato de autonomía total que da BMW y que estima en 830 quilómetros. Si tomamos en cuenta que en su depósito caben 85 litros de gasolina sin plomo y restamos los 31 en modo eléctrico, al final son 85 litros para recorrer 799 kilómetros, lo que resulta un gasto medio de 10,6 l/100 km. El Ferrari 125 S comenzó en competición el 11 de mayo de ese mismo año con un descalabro prometedor conforme el propio Enzo Ferrari, puesto que la unidad pilotada por Franco Cortese debió desamparar. Aunque, unos días después, el 20 de mayo de 1947, el Ferrari 125 S pilotado por el citado Franco Cortese, conseguía su primera victoria en el Gran Premio de la ciudad de Roma. Esa misma temporada consiguió otras 5 victorias, pero la más importante fue la del Gran Premio de Parma, donde aquel 125 S fue pilotado por nada menos que por Tazio Nuvolari.
Aparte de ser más largo y tener más maletero que un Golf 5p, el Golf Variant tiene una distancia entre ejes 5,0 cm mayor, diferencia que no existía entre estas 2 carrocerías de la precedente generación del Golf. Esta mayor distancia entre ejes supone, en palabras de Volkswagen, una ganancia de 4,8 centímetros de espacio para las piernas de los pasajeros de la fila posterior (lo comprobaremos cuando podamos medirlo). Los encargados de administrar el Saab Service Club son los concesionarios que forman de la red oficial de la marca sueca, ofreciendo así más seguridad al trabajar con repuestos originales con garantía de fábrica.
Las llantas de aleación son de 15 en diseño Turbina con neumáticos de medida 185/55 R 15. Los colores disponibles para la carrocería son los sólidos Colorado Lava, Amarillo Limón, Blanco Nieve y Verde Menta, más los metalizados Azul Pacífico, Beis Arena, Plata Argón, Gris Grafito y Negro Onyx. Lo que distingue a todos ellos es el empleo de la fibra de carbono por toda la carrocería, lo que hace que este prototipo tenga un aspecto honestamente más deportivo. No hay nada más que mirar la trasera para percatarse de que no es un vehículo cualquiera. De hecho, los rumores apuntan a que exactamente la utilización de nuevos materiales va a ser la seña del futuro sucesor del Aston Martin DBS.
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Este va a ser el primer Hub de recarga de España orientado hacia la diversidad de tecnologías y usuarios en una localización clave y con tecnología de vanguardia para acomodarnos a lo que cada uno de ellos necesite. Un hub donde los ciudadanos van a tener un esencial sitio de referencia para cargar su vehículo eléctrico, abierto las 24 horas del día durante los 7 días de la semana, comenta Josep Trabado, directivo general de Endesa X, para quien la construcción de la nueva electrolinera supone una importante oportunidad de acercar a lo grande la movilidad eléctrica a la sociedad.
Mantiene las baterías de iones de litio con 13,2 kWh de capacidad, como en la versión de tracción total. Mas debido a su menor potencia y a su menor peso, su autonomía en modo eléctrico se incrementa en 5 kilómetros hasta los 57 kilómetros en ciclo WLTP. Así, su consumo medio es de 1,4 l/100 km y sus emisiones de 31 g/km de CO2. Estas versiones básicas se asocian al acabado Advance, que trae entre otros: llantas de aleación San Francisco de 16 con neumáticos 215/65 R16, faros antiniebla, barras longitudinales del techo en color negro, borde de la parrilla niquelada, climatronic bizona, freno de mano eléctrico con Autohold, volante de cuero, apoyabrazos, radio RCD 310 con MP3, ordenador y Tempomat.
En Subaru el XV Concept adelanta el aspecto que tendrá el XV del futuro. Un toque de modernidad para un prototipo que promete bastante. El renovado Forester y el WRX STi del Mundial de Rallycross cierran el stand de la marca nipona, una marca cuyos productos tal vez no gozan del reconocimiento que merecen por de los usuarios, pese a ser de lo mejor del mercado en lo que se refiere a dinámica.
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La Ford F150 cero emisiones, por su , aterrizará un año después coincidiendo con el lanzamiento de la nueva Ford Transit totalmente eléctrica, que postergará su llegada un año en tanto que en un inicio se la esperaba para 2021. Al salir de la autovía nos equivocamos de desvío y cogemos otra dirección pero, como no hay mal que por bien no venga, nos encontramos con una especie de desguace de automóviles viejos, como camposanto de clásicos (ver foto). Parada obligatoria e interesante.
Los nipones tienen todo de frente para luchar por la victoria sin más rivales que mismos y eso que el segundo mejor tiempo de los test fue para el Rebellion número 3. La fiabilidad es la clave y el equipo con sede en Colonia, Alemania, lo sabe bien. En los test privados invernales han recorrido miles de kilómetros en los que han practicado qué hacer hasta en las situaciones más inverosímiles. ¡Aun probaron a rodar una vuelta completa con solo 3 ruedas!
Resumiendo: si nos vamos a por un modelo económico, no hay opción entre las premium. Mas a medida que solicitamos un motor potente y equipamiento extra, podemos ver que BMW, Audi o bien Mercedes se nos quedan a tiro de piedra respecto de nuestro presupuesto inicial, aproximadamente entre un 10 por ciento y un 15 por cien más. De igual forma que SEAT, Ford ha patentado una técnica de horneado concebida para vehículos autónomos que se basa en dejar el coche aparcado al sol con las ventanillas levemente bajadas y, opcionalmente, activar el motor y el sistema de climatización.
