Las versiones GSi y OPC sólo pueden conjuntarse con la carrocería de tres puertas. La primera puede tener un motor de gasolina 1.6 Turbo de 150 CV y otro diésel 1.7 CDTi de 125 CV al tiempo que la segunda lleva un motor 1.6 Turbo de 192 CV de gasolina. En el próximo Gran Premio de Bahrein volveremos a vivir un nuevo retoque en el formato de calificación para formar la parrilla de salida de la carrera dominical, que desde el momento en que en 2003 se introdujera la vuelta única, ha vivido cambios año tras año, e incluso se alteró con la época ya iniciada en 2005, y ahora de nuevo en 2008.
De la habitabilidad de esta nueva creación de Volkswagen se sabe poco. Sí se sabe, no obstante, que la capacidad del maletero del Nivus va a estar justo entre la del TCross y la del TRoc. 30 litros más que en uno y 30 litros menos que en otro de los modelos citados. De este modo, la capacidad de este nuevo SUV de VW será de 415 litros. Aún de este modo no me ha hecho ningún extraño. El bastidor y la carrocería se notan muy rigidos, diría que podrían aguantar con perfección un motor todavía más potente. Al conducirlo no noté crujidos por torsión. Aún así debo decir que se nota que no es un turismo con anhelo deportivo, sino más bien un utilitario con pretensiones burguesas en el que prima la comodidad.
El maletero tiene una capacidad de 290 litros, que se quedan en 276 si se pertrecha una rueda de repuesto. Las formas son muy regulares y aprovechables, con prácticas perchas y cintas si bien careciendo de un doble fondo que permita repartir la carga con mayor eficiencia. Abatiendo el respaldo de los asientos traseros se aumenta el espacio hasta los 974 litros, aunque el suelo no queda plano. Tras el buen séptimo puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría, donde el McLaren se erigió como el cuarto mejor monoplaza, Hasegawa ha reconocido que les esperan carreras difíciles, como las de Bélgica e Italia, pero piensa que los puntos están a su alcance este fin de semana en el Gran Premio de Alemania.
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Los pilotos traseros son diodos lumínicos y el capó está fabricado en aluminio y tiene un sistema pirotécnico con el que, en caso de colisión frontal con un viandante, el capó se eleva creando un vació entre este y el motor para reducir las consecuencias del impacto. Cuando nos acomodamos en el vehículo hacemos un cómputo de lo que nos ofrece de serie. Y destacamos un control dinámico del chasis (DCC), el asistente Drive Profile con el modo perfecto añadido Cupra, frenada de emergencia con detector de peatones Front Assist y control de crucero adaptativo ACC, asistente de atascos Traffic Jam Assist, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de cambio de carril, detector del ángulo muerto y de fatiga del conductor, frenado automático postcolisión, alarma de tráfico cruzado en la zaga, faros Full Led, control de descensos, asistente de arranque en rampa, cuadro de mandos Digital Conckpit de 10,25 pulgadas, Full Link y sistema de navegación Plus con pantalla táctil de 8 pulgadas, portón eléctrico con función manos libres, cámara 360, asistente de parking automático Park Assist, climatizador bizona, freno de estacionamiento eléctrico, llantas de aleación de 19 pulgadas, cargador inalámbrico… No está nada mal.
En lo que toca a sus posibilidades no hay cambios respecto a los anunciados a finales de 2018: su entrega se eleva hasta los 840 CV, con respecto a los 613 CV que ofrece el Model S Performance, su velocidad máxima es de 250 km/h (la misma que el modelo californiano) y presume de hacer el 0100 en 2,2 segundos (el Model S Perfomance hace lo propio en 2,5 segundos). La familia del ex conduzco argentino de fórmula 1 ha puesto en subasta a un turismo perteneciente al ex campeón. Se trata de un Torino 380S sedán, que ha continuado en la familia hasta el momento y que será subastado por la casa británica Silverstone Auctions.
Sline + techo corredizo: son dos opciones caras, que mejoran mucho la estética, mas que pueden acrecentar el coste del vehículo en casi 3.000 euros. Es para pensárselo un poco. Si tienes presupuesto, el Sline es muy favorecedor. Cuando se presentó la nueva generación del BMW Serie 3 en el último Salón de París se dejaron dos motorizaciones en el aire para ser lanzadas más adelante. Hace poquitos días os hablamos del híbrido enchufable 330e, que llegará durante el verano, y ahora le toca el turno al M340i, la variante de gasolina más potente que se espera para exactamente las mismas datas.
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De forma tradicional, los vehículos pequeños tenían una función principalmente práctica: ser una forma de transporte económica. Bajo esa premisa, lo normal era contar con motorizaciones convenientes a ese planteamiento: consumo bajo, posibilidades razonables, sustentables a nivel económico en su ciclo vital. En el interior, los asientos están tapizados en piel y Alcantara. Esto se combina con el guarnecido del techo, también en negro, que al lado del resto de elementos en ese tono, desde el salpicadero hasta la interna de las puertas o la consola central. El equipamiento se completa con asientos delanteros calefactables, cargador de móviles inteligentes, equipo de sonido premium JBL con 9 altavoces, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto y Toyota Safety Sense 2.0, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota.
Lo cierto es que este eléctrico de rango extendido supone una revolución en la marca, que está intentado hacer malabares para conectar su pasado con un futuro poco a poco más amoldado a los tiempos modernos (no afirmo que me parezca mal). Los conceptos se mantienen, pero es difícil ver al nuevo Jaguar XJ como el nieto de los míticos modelos que allí estaban expuestos (de nuevo, para bien y para mal, es difícil saberlo). Tampoco vale meditar que el vehículo ha pasado por un de los Looney Tunes, de esos en los que una prensa gigantesca vuelve posible lo impensable tal y como si de un sandwich se tratase el pobre turismo patrulla. No, nada de eso. Sencillamente sucede que… ¡esto es RuaPa!
La importancia de circular con un neumático sano
El Honda HRV es el modelo BSUV de la firma japonesa Honda. El Honda HRV fue presentado en el año 1999 y tras su discontinuidad tras el año 2006, retornó en 2014 y en nuestros días afronta su tercera generación con una gama completamente hibrida, situándose un peldaño por encima del SUV más conocido de la marca, el Honda CRV. A pesar de su aspecto SUV, no está diseñado para circular fuera del asfalto, siendo 100 por ciento un turismo. Se fabrica en la planta de Honda en Japón.
En caso de implantarse, España proseguiría el ejemplo de otros países como Francia y Portugal, que desde el principio aplicaron el ciclo WLTP pero cambiaron las escalas tributarias del impuesto de matriculación en alza. Así, los compradores de nuestros países vecinos no se vieron afectados por una repentina subida de costes en plena época de pandemia, que ha perjudicado bastante al mercado. Al diseñar este Civic, desde Honda deseaban sostener el espíritu deportivo y futurista del coche, pero adaptarlo para trasmitir una personalidad todavía más muy elegante. Las líneas exteriores asimismo se han diseñado para acentuar este nuevo look más bajo y firme.
En el interior el CT6V nos recibe con asientos en cuero negro, calefactables, ventilados y con masaje en los delanteros. Además de esto, tiene molduras en fibra de carbono, un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con GPS. Otros de los detalles a resaltar de su interior son su volante en cuero calefactable, su base de carga inalámbrica para el móvil inteligente o el sistema de sonido Bose Panaray con nada menos que 34 altavoces. Gordon Murray está considerado uno de los genios de la automoción. Este ingeniero sudafricano se pasó más de 30 años diseñando monoplazas de Fórmula 1 para la histórica escudería Brabham y para McLaren. Para McLaren crea, además de esto, el excepcional McLaren F1, el que fuera de 1992 hasta 2005 el turismo de serie más rápido del planeta.
No te saldrá económico, mas aún puedes hacerte con un McLaren speedtail
Indudablemente, tras haberlo probado, creo que el mayor problema que puede tener este turismo es que sus potenciales clientes crean que es solo una evolución de su precursor. Quizás deberían haberle llamado Porsche 911 GT3 RSR. Creo que ese nombre haría más justicia con lo que es capaz de ofrecer en un circuito. Kia por su , homologa un consumo combinado de apenas 1,4 litros a los 100 km en ciclo WLTP, pero en una conducción real te será prácticamente imposible igualar o acercarte a esa cantidad. La media tras la semana de pruebas fue de 4,8 l/100 km. El depósito de combustible tiene una capacidad de 43 litros, lo que deja conseguir una autonomía bastante aceptable. En lo concerniente a tecnología, este nuevo Ford Escape ofrece elementos como el HeadUp display, aparcamiento asistido, control de velocidad adaptativo con función Stop and Go, asistente de cambio de carril… Sobre su coste no han dado detalles, mas avisamos de que económico no tiene pinta de ser. Más si tenemos en cuenta que Bang & Olufsen fabrica sistemas de sonido para Aston Martin, Audi, MercedesAMG… Y a fin de que te hagas una idea, el que utilizan los Audi A8, con 23 altífonos y 1.920 vatios de potencia, es un extra que cuesta la friolera de 7.940 euros.