Lo que no se sabía era el desempeño que será capaz de ofrecer el XC40 Recharge eléctrico. Y ahora ya conocemos sus datos técnicos. Sus dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, suman 408 caballos de potencia y lo convierten en un modelo de tracción total. Con un par máximo de 660 Nm 330 cada motor acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos y llega a los 180 km/h de velocidad máxima. Su batería de 78 kWh 75 kWh útiles le permitirá recorrer más de 400 quilómetros con cero emisiones. Y se puede cargar en 7 horas y media en una toma de 11 kW y en solo 40 minutos en un punto de carga superrápida de 150 kW.
El freno motor, también conocido como retención mecánica, no es ningún componente o sistema del vehículo como sí lo es el propio freno sino un concepto que debe ver con la transmisión y que se emplea para conducir de forma más eficaz y reducir el desgaste del freno mecánico. La anticipación mientras que conducimos, para su utilización, es uno de los puntos clave. Ese asimismo ha sido el caso de su última criatura, bautizada con el nombre Cigarette Racing 515 Project One, por lo que ya te puedes ir haciendo una idea de la máquina que han tenido en mente para su desarrollo, el pasmante MercedesAMG Project One, en otras palabras, un Fórmula 1 con carrocería y que se puede utilizar en carreteras abiertas.
Sigue contando con los prácticos maleteros, uno delante de 150 l y otro tras 130 l que permiten a dos personas viajar con equipaje suficiente. Su interior prosigue siendo cuanto menos íntimo. Hay poco espacio para depositar móviles, botellas de agua o mapas, mas la postura al volante es, por su puesto, perfecta. El volante queda prácticamente vertical delante nuestro y podemos estirar las piernas bajo él. La consola central recibe el diseño avanzado por el Panamera. Como siempre y en todo momento hay mucha calidad y funcionalidad, aunque esta vez asimismo hay algo de diseño. Como siempre y en todo momento nos sorprendemos con los asientos típicos de Porsche, fáciles a la vista, pero con una sujeción excelente.
Cuando consigamos contestación de la firma
Design: Mejora el aspecto y le da un aire más refinado con llantas específicas, niquelados exteriores, nuevas molduras interiores, tapicería exclusiva, faros delanteros LED, intermitentes led activos, climatizador de 3 zonas y el sistema Audi Aparcamiento System Plus. Cuesta 2.500 euros. En EE.UU. Maserati notificará a finales de este mes a los clientes cuyos automóviles estén perjudicados. Si bien se ignora si pudiera haber unidades afectadas en otros mercados, o bien aun si pudiese ser un inconveniente extendido, el inconveniente asimismo se ha identificado en los Levante destinados al mercado chino. Por el momento no se conocen casos en Europa, pero si lees esto y eres el dueño de un Maserati Levante, lo aconsejable es ponerse en contacto con tu concesionario y preguntar por esta llamada a revisión, aun si no has detectado que tu turismo haya sufrido ciertos incidentes mencionados.
El Honda Civic 2.2 iDTEC tiene marchas un poco largas. En sexta, 2.000 RPM es algo más de 120 km/h. Si circulamos por una autovía con usuales limitaciones a 100 km/h y se avecinan cuestas del 3 por cien o bien superior, notaremos la necesidad de reducir de marcha para mantener el trote. En los cruceros a velocidades legales el desarrollo viene bien. En el Range Rover Velar nos encontramos con una combinación, diría deliciosa, de pinceladas tradicionales y tradicionales, y detalles muy tecnológicos, aliñados con una calidad en los ajustes y los materiales excelente. Nos encontramos con amplias áreas cubiertas de piel, en las que la combinación de tonos crema y claros con el negro siempre y en toda circunstancia triunfa véase el aro del volante en dos tonos de piel. Asimismo con inserciones de aluminio, y algún acabado en negro piano que nos preguntamos si no podría haberse resuelto mejor, por ser un material muy propenso a arañazos e irresoluble y de manera permanente susceptible de estar cubierto de manchas de polvo y las huellas de nuestros dedos. Entendemos que Land Rover no ha podido recurrir a otro material por el hecho de que el negro piano empleado en la consola central oculta, cuando está apagada, una interfaz táctil que reemplaza a la mayoría de los botones que frecuentemente encontramos en el salpicadero de un vehículo.
Según han confirmado fuentes del sector de distribución a Europa Press, han recibido la nueva de forma verbal y han explicado que la salvedad en concesionarios se da por la atención adaptada. Es de esos anuncios inmobiliarios que no deseas ver por no padecer. La inmobiliaria Stanley Best tiene a la venta una propiedad en Cookstown, una localidad ubicada en el distrito de Mid Úlster de Irlanda del Norte, que haría las delicias de cualquiera. Se trata de una casa que incluye, entre otras muchas chucherías, un circuito de karting con sus propias oficinas, talleres y garajes.
Segunda fila de asientos
Toyota, como otras marcas generalistas, comprueba que la crisis les hace perder clientes, sobre todo habiendo fuerte competencia de los talleres independientes o las cadenas de mecánica rápida. Estos profesionales ya pueden pasar las revisiones oficiales fuera de posventa, a menor costo y con todas y cada una de las garantías legales (mínimo un par de años). Dicho de otra manera, Daimler AG va a vender de su negocio de camiones a los accionistas, convirtiéndose la unidad Daimler Trucks en una entiedad independiente, con su propio gobierno, por más que prosigan cooperando mutuamente en aquello que tenga sentido. Si preferís llamarlo de otro modo, será un spin off. Se sostendrá una del accionariado y presencia en el Consejo de Administración.
Las aceleraciones de este BMW dejan unos adelantamientos seguros y hay potencia más que suficiente para poder afrontar largos viajes con puertos de montaña y el turismo cargado. Lo único criticable por el usuario de esta mecánica es su rumorosidad en urbe. Por debajo de 60 km/h el ruido del motor diésel es tosco y se oye demasiado en el interior, aunque bastará con subir el volumen del equipo de audio (la unidad de pruebas contaba con una genial calidad de sonido firmada por Harman Kardon) para que deje de molestar. Fruto de la relación con Mercedes son algunos mandos en el interior y la opción mecánica AMG más interesante por rendimiento: el 8 cilindros biturbo de 510 CV y cambio automático de ocho relaciones, que registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y 300 km/h de velocidad máxima. La otra alternativa mecánica es un propulsor V12 de 5.2 litros de cilindrada que desarrolla una potencia de 608 CV y 638 CV en la variante deportiva AMR. Con estos datos supera a su hermano V8, cuando menos sobre el papel. Y es que, debido al mayor peso del bloque motor, la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h no mejora al V8, aunque sí que lo logra el AMR, parando el crono en 3,7 segundos.
El maletero de la versión campera de la gama tiene un volumen de 446 litros
La motorización escogida para los Alturas G4 ya la conocemos en España y no es otro que el 2.2 diésel de 178 CV en combinación con una transmisión automática con 7 velocidades de origen Mercedes. Los interesados van a poder escoger entre el sistema de tracción fácil 2WD o bien la tracción total a las 4 ruedas. Que hay unos cuantos Viper a cargo de concesionarios ya sea para exposición o porque simplemente no han sido vendidos está claro, lo que no se conoce con absoluta seguridad es cuántos de estos vehículos deportivos aún están pendientes de colocarse. Eso sí, la cantidad de ventas cada vez va siendo más irrisoria. En 2016 se vendieron 630, 585 en 2017 y en 2018 tan solo 19 fueron adjudicados. Por otra está el hecho de que, pese a compartir estructura con el Nissan Navara y con el Renault Alaskan, Mercedes ha dejado su sello en el Clase X. De hecho, casi todos los paneles de la carrocería son diferentes (solo se salvan las puertas y el techo), y la boca de llenado del depósito de comburente se ubica en el lado derecho, al revés que en el Navara. El ancho de vías también es bastante mayor y, gracias a ello y a los cambios en la caja, hay más anchura en la zona de carga. Y, como es lógico, en el caso de esta versión, nos hallamos con un motor, una caja de cambios y una transfer 100 por ciento Mercedes. Como podéis ver, no se puede decir que sea un Navara venido a más.
En autovía asimismo va muy bien
En el otro lado del box, todo iba mejor de lo esperado. Hasta el momento, los undercut han resultado funcionar en más ocasiones que los overcut esta temporada, pero al igual que Vettel, Daniel Ricciardo se atrevió a sostenerse en pista, estirando el neumático. Al alemán le sirvió para llevarse la victoria, al tiempo que Daniel pudo adelantar por estrategia tanto a Verstappen como a Bottas. El interior está al nivel de calidad normal en Audi, que es alto, pero tiene algunos detalles que lo ubican por debajo de un A6. El habitáculo es grande en términos absolutos pero no con relación a sus dimensiones externas.
Mas por el momento no sabemos considerablemente más datos, puesto que la marca francesa no ha hablado de capacidad de carga o bien de mecánicas. Está claro que este Renault Kangoo Z.E. Concept es un prototipo completamente eléctrico mas ignoramos sus cifras de potencia o bien autonomía. Parece claro que el futuro modelo de producción superará a la actual Kangoo Z.E. que tiene 60 CV de potencia y que alcanza una autonomía de 200 quilómetros. No va a haber que aguardar mucho, puesto que la próxima generación de la Kangoo va a llegar en 2020. De momento semeja que la batalla ya ha comenzado con las decoraciones. Tras los preciosos colores de Martini Racing mostrados por Loeb, Ogier estrenará su propio Porsche 911 GT3 con los tonos de Tag Heuer y Red Bull. El 26 de mayo saber quién es el ganador.
El motor de 354 CV tiene un sonido bonito y una respuesta al acelerador muy directa. Es un motor con un buen funcionamiento pero no semeja muy superior al que tiene un BMW 335i de 306 CV. En verdad, el BMW es sólo un tanto más lento, mas su consumo es mucho más bajo (tabla comparativa). La parrilla delantera con sus peculiaridades formas cóncavas y las varillas de color negro que enmarcan el triente que la encabeza es indudablemente su rasgo más característico cuando lo vemos por delante. Afirman en Maserati que el propósito de los diseñadores en este punto era evocar al A6 GCS de los años 50.